Hurtube

Juste pour rigoler, je vous présente un rare exemplaire (spécial mini-machines) du Hurtube
Carrossé par Hautin, moteur gonflé par Diligeon, entrainement par cardans

Rien de rigolo , très belle minature Hurtu que tu as mis en ligne

Un camion "Tube", publicitaire "Hurtu", = Hurtube, si j'ai bien compris le trait d'humour

Un TAB! Une 15 en tôle ondulée. Joli! (tu n'avais un clone de "15" badgé "Mercedes" toi?

Ayant conduit des Tubes dans les années 81 voir jusqu'à 85, et sachant que les portes et autres étaient référencés à Calais pour sa dentelle, de son inconfort dans l'habitacle par le bruit, la radio était d'aucune utilité, le chauffage l'hiver c'est quoi de ça !!!!

Je fus surpris cet après midi de savoir qu'il fut construit de 1948 à 1981, aucun souvenir d'en avoir vu un neuf


Par contre ceux ci étaient sur les routes déjà depuis un moment:

- le Citroën C35 de 1974 à 1991
- Renault Estafette De 1958 à 1980 cela valait un tube
- Le Peugeot J7 de 1965 à 1980 et J9 de 1980 à 1991 , je pense que cet utilitaire fut le meilleur pour les artisans de tous bords, entreprises, ferrailleurs et autres, ça démarrait, très reposant à conduire, radio, chauffage sans oublier ce grand parebrise

J9 excellent, avec le moteur indenor légendaire, mon préféré c'est celui qui a suivi, le j5. J'en ai encore trois dont mon quotidien qui a bientôt 800 mkm. L'arrivée de ce moteur ( qui equipat aussi les CX) a été un réel progrès, en terme de puissance, de couple et de fiabilité mécanique. Silencieux grâce à ses deux courroies de distribution, et puissant grâce à ses 75 chevaux vapeur . Fiabilité assurée, pas d'entretien culasse avant 3 ou 400 000, le top. Ensuite, ce fut Sofim et la décadence, l'arrivée de l'obsolescence, etc jusqu'au drame que l'on voit actuellement avec des utilitaires électriques.
Le j7 avait ces vilains réducteurs en sortie de boîte qui, outre les 4niveaux d'huile à vérifier sur le véhicule, causaient pas mal de soucis.

J'aime bien cette discussion sur les moteurs Indenor, car le Lot et Garonne se retrouve malheureusement concerné ; il faut savoir que les blocs des ces moteurs étaient fabriqués par la fonderie Pont à Mousson de Fumel, et que le changement de blocs moteurs/fondeur sur les Peugeots a précipité la chute de la fonderie.
En 30 ans, elle est passée de 4500 employés à ... 200, puis à 0
Autant dire que les sous-traitants locaux ont suivi le cortège, et qu'actuellement Fumel est en train de devenir une ville fantôme...

C'est l'A20 qui choisit, aussi, les villes qui doivent vivre ou péricliter. Cahors aura eu plus de chance... Villeneuve a sa N21. Pour livrer le machines c'est bien...