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la Pfaff 130 renaissance (restauration)

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Message par gerome Mar 3 Jan - 19:52

encor une 130  millésime 1946  3-804658

nouvelle pour 2023
Ce matin sur le BC à 7 km une annonce d'une Pfaff 130 à petit prix mais dans un état d'abandon total
Après contact avec la personne une bergère  de son état   me donne rendez-vous à sa bergerie (moins loin que Domrémy) là ou les moutons et pfaff m'attender  bien au chaud  et après une petite discussion  sur les Border colley les chiens de moutons .
et de   l'histoire de la MAC qui vient de ça mère acheter en 1949  a Paris
elle était couturier pour une grande maison de couture  , elle a encor une singer 31k15  sur table avec bobineur en bon état
après
retour To home avec une légère odeur de bergerie et de paille
Voilà la bestiasse y a du boulot  
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lemoteur et  un BB  T9 n° 6309  qui as était monté le 31/01/1964
la Pfaff 130  renaissance (restauration) 713
la Pfaff 130  renaissance (restauration) Img_0319


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Message par Andréprats Mar 3 Jan - 20:46

Très joli. Deux remarques,
Comment et pourquoi la peinture arrive à partir comme ça par plaques, ça n'a pas l'air d'être ni de la corrosion ni de l'usure, peut être les chocs thermiques a répétition. Elle a du avoir froid
Ensuite, question distribution, la courroie est elle encore bonne et peut on encore en trouver ? Bonne pioche en tout cas la partie moteur lampe a l'air très sympa.
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Message par Simanco33 Mar 3 Jan - 21:22

J'ai confiance... tu va faire... et beau.

Sur ma "130" aussi la peinture s'écaille par "plaques". Pour mon industrielle noire, Ok, elle est repeinte (par Pfaff) sur du vert mais ces noires? Il semble y avoir eu une perte de savoir faire sur cette série des "130"... l'époque, un mauvais nouvel apprêt qui n'aurait pas traversé les âges?

Sur ma "Minerva" la courroie en corde et agrafes semblait "pourrie" mais une fois nettoyée elle a retrouvé ses couleurs. en tout cas il faut éviter de les huiler...
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Message par gerome Mar 3 Jan - 21:31

humidité  acidité  c'est corrosif pour les peinture jute laqué ça la décolle , la machine a était nettoyer avec un produit antirouille avant d'être mise en vente   et  il suffit de rien pour que la peinture ce décolle pou  voir le dessous  rien que l'oxydation
après un petit contrôle la courroie crantée n'et pas trop mal il faudra enlevé les morceaux de paille et bien contrôlé
pour les courroirs cranté chercher  en industrie
enfin il faudra tout tondre mettre a nu
pour le moteur pas d'info si tu  en a  il fonction a merveille et la pédale elle a une butée regalbe marque  ???
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Message par gerome Mar 3 Jan - 21:37

1946 mauvaise peinture d'après guerre des stock Very Happy
faut que je trouve l'éclatée et le parts liste
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Message par gerome Mer 4 Jan - 21:33

c'est partie première dépose  
j'ai chercher si il y a des repère >> rien vu   mais bon on démonte et on verra au nettoyage quelques vis récalcitrante si non rien de particulier pour le moment
Ha>> si une surprise je m'attendais avoir des engrenages tout acier comme sur ma singer 306k ,ma Meister  ou sur ma pfaff 138  qui d'ailleurs me serre de modèle  des pignon tout acier  que nenni le pignon d'entrainement du crochet et un pignon  en Céloron -
la Pfaff 130  renaissance (restauration) Img_0320
la Pfaff 130  renaissance (restauration) Img_0410
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la Pfaff 130  renaissance (restauration) Img_0413

la Pfaff 130  renaissance (restauration) Img_0412
pignon  en Céloron
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Message par pbx Mer 4 Jan - 21:50

Le service manuel en anglais de cette Pfaff 130 :
https://we.tl/t-5Ho3HnoP2S

Thierry_H, il faudrait peut-être archiver ce fichier ?
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Message par Andréprats Mer 4 Jan - 22:55

[quote defaultattr=""]pignon  en Céloron[/quote]
Mince. Vexant. Certaines R5 avaient déjà des pignons de marche arrière en Céloron, formidable, silencieux, mais avec une durée de vie chronométrée de 50 ans plus ou moins. Ach !!
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Message par gerome Jeu 5 Jan - 0:56

merci Pbx   sympa j'ai télécharger  
je l'avais déjà mais il y en a un autre de 26 pages sur la mécanique  130  
par contre je n'ai pas  trouver de parts liste sur la 130  
la 138 et très proche en conception puis quel est issue  de la 130
pour la courroi
http://www.yaya-online.com/-e-n-/shpSR.php?A=949&p1=491&p2=320
la Pfaff 130  renaissance (restauration) 98000110
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Message par gerome Jeu 5 Jan - 11:58

Andréprats
peu tu me donner la tension de la courroie de ta machine entre les 2 poulies son débattement flexion* comment est il et de combien si possible

*car l'usure d'une courroi est aussi sur son allongement
la Pfaff 130  renaissance (restauration) D10
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Message par Thierry_H Jeu 5 Jan - 16:01

pbx a écrit:Thierry_H, il faudrait peut-être archiver ce fichier ?

Ah, ben celui-là je l'avais déjà. Je l'ai passé à quelqu'un il n'y a pas longtemps (je n'ai pas de parts list).
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Message par Andréprats Jeu 5 Jan - 17:38

Gérome, je n'ai pas la même machine que toi mais sur ta photo ça a l'air très détendu. La machine que j'ai de plus proche est une 306, et la courroie est aussi un peu lâche mais pas à ce point. C'est étrange qu'ils n'aient pas mis un galet tendeur
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Message par gerome Jeu 5 Jan - 19:41

ok  merci
1 galet tendeur oui pourquoi pas ou 1 patin
le dépouillage est terminé y a plus ka  et  y a du boulot . Après un contrôle au démontage la MAC et très sale et l'oxydation c'est fourré comme dans un chausson partout  elle est surfacique il n'y aucun repère de lignage
je n'ai pas eu de difficulté au démontage pas de vis récalcitrant seulement collé  par le temps (un coup de marteau sur le manche du tournevis et tout beigne )
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Message par gerome Ven 6 Jan - 20:27

la courroi étant rester longtemps sur la même position ,des point de  rouille ce forme et aggloméra de dèches gras séché  cela colle la courroie  a la roue et a la dépose ça déchire la fibre  
nettoyage de la courroi au ultrasons  et a l'eau bouillante   "elle a rétrécie au lavage a la machine et repris ces couleur d'origine " la Pfaff 130  renaissance (restauration) 1f606
et contrôle  des poulies  sur le lignage
la Pfaff 130  renaissance (restauration) Img_0421
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la Pfaff 130  renaissance (restauration) Img_0424
un petit  contrôle  a blanc de la courroie pour voir ça tension  et son comportement  pour ça j'ai remonté les 2 arbres seul
la Pfaff 130  renaissance (restauration) Img_0426
la Pfaff 130  renaissance (restauration) Img_0427
après l'essai la vide a courroie n a pas bien tenu et c'est détendue et certain liens brulé par la rouille des poulies lâcheront
de tout façon j'ai commander une neuve chez YAYA
http://www.yaya-online.com/u/98000151-3.jpg


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Message par gerome Sam 7 Jan - 19:43

le D.A.R.  et lancer

Décapage
décapant a la main quoique la peinture partait toute seul en grattant
*pas de sablage du bâtie car faudrait un nettoyage parfait type "hydro bain" et il en reste toujours et c'est pas bon pour la mécanique
la Pfaff 130  renaissance (restauration) Img_0428
Apprêtage
la Pfaff 130  renaissance (restauration) Img_0429
la Pfaff 130  renaissance (restauration) Img_0431
Repérage
la Pfaff 130  renaissance (restauration) Img_0430
la tout est en acier la came zig zag
 cela va changer sur les model suivant il va passer en nylon et la commande en Bakélite déjà-2
le plateau la fonderie aussi change   une moule supplémentaire  -3
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Message par gerome Dim 8 Jan - 18:47

mise en peinture
j'ai longtemps hésité sur la couleur  noir, vert,  jaune ,rouge ,bleu, anneaux Olympie  ou kaki c'est dans l'air Cool  
mais bon ça sera le Noir originelle  "made in Germanie " Razz  et  je n'ai que ça  a dispo. black is black "Los Bravos"
la Pfaff 130  renaissance (restauration) Img_0432
la Pfaff 130  renaissance (restauration) Img_0434
la Pfaff 130  renaissance (restauration) Img_0433
après un bon séchage et un couche de verni pour protéger avant les dorure "symbole d'immortalité et donc, du divin" Razz d'origine
et il n'y en pas des masse sur ce model (j'en parlerais plus tard ) voir photos du début
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Message par Yves l'arpette Mar 10 Jan - 20:36

Excellent Gérôme ! Superbe boulot. Respects ! J'ai loupé beaucoup de posts lors de mon absence !👍👍👍😉
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Message par Lilique Mar 10 Jan - 23:23

Super travail !! la Pfaff 130  renaissance (restauration) 1f44d
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Message par gerome Mer 11 Jan - 0:17

j'aime bien et châtie bien Laughing
le nettoyage  des pièces laisse a découvrir que cette machine  1946 a souffert mais aussi d'une fabrication de fin de guerre 1945
usinage et nickelage grossier voir même pas  et la finition la peinture direct sur la fonte et dorure le strique minimum
la Pfaff 130  renaissance (restauration) Img_0438
un petit essais de transfert du logo Pfaff de 1940 celui qui était sur la machine (voir photo plus haut)
la Pfaff 130  renaissance (restauration) Img_0439
pas assez gros a revoir
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Message par Yves l'arpette Mer 11 Jan - 12:14

C'est top ce travail et ces observations. Bravo. Ça s'ajoute aux soucis avérés de peinture et vzrnis sur les Pfaff 130 de 1949 et 1950 suite à la difficulté de l'entreprise de remplacer les produits jusque là utilisés mais que la création de la RDA (+ dévaluation monétaire) ne permettait plus d'utiliser. D'où 2 ans de mauvaise qualité de peinture qui fait que les machines de 49 et 50 sont craquelées quant à leur apparence.
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Message par gerome Mer 11 Jan - 12:29

oui et en 1946 c'était encor en ruine suite au bombardement de 45 l'industrie tournée au ralentie
retouche du logo légèrement plus gros  et vernissage pour le bloqué  
nota  ce n'est pas de l'autocollant vinyle  ni du papier autocollant .... mais c'est tout comme ...qu'ils se le disent  la Pfaff 130  renaissance (restauration) 1f60e
et il y aura surement un moteur devant  la Pfaff 130  renaissance (restauration) 1f682
la Pfaff 130  renaissance (restauration) Img_0510
la Pfaff 130  renaissance (restauration) Img_0511
=====================
la Pfaff 130  renaissance (restauration) Logo210
modèle ORIGINALE


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Message par Yves l'arpette Mer 11 Jan - 14:11

Super résultat👍👍👍👍
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Message par Lilique Mer 11 Jan - 21:57

Bluffant !
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Message par Seppi Jeu 12 Jan - 0:04

Effectivement!!!!
Est ce que le pignon en celoron se fragilise avec l'âge?
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Message par gerome Jeu 12 Jan - 11:40

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dans le temps oui il peut par la fatigue et l'usure  et  non  suivant son utilisions même avec l'âge  
pour nos machine a coudre pas de problème c'est un type d'engrenage conforme a son utilisation et de résistance
*seul un gros blocage peu le faire éclaté ou écaillé
pour te rassuré le Celoron  vieillie très bien et supérieur au nylon qui vieillie mal ***mais il a un cout . actuellement  
*on utilise encor beaucoup en mécanique comme garde fou protection mécanique et sur d'autre   application multiple  
quand j'était en activité ont l'utiliser beaucoup pour certaine application mécanique  

pour info
Pièces de glissement Pièces de fatigue Paliers Pièces en compression
Principales caractéristiques du Celoron :
Résistance mécanique élevée
Faible coefficient de frottement
Réducteur de bruit
Résistance aux hydrocarbures, solvants, eau...
Température d'utilisation max 120°C
Bonne usinabilité
la Bakélite son cousin
pour info matériau
https://www.cielectronics.fr/
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