Julia Supernova NECCHI

Merci.
J'ai tourné le volant pour voir s'il n'y avait pas un problème mécanique aussi. A chaque tour de volant, on entend un son qui me fait penser à un ressort. Un son aigü et métallique. Je n'arrive pas à trouver d'où ça vient. J'ai mis de l'huile partout où je pensais ça utile, sans succès. Puis, j'ai mis mon oreille. Ca semble venir de la droite, du côté du moteur. Est-ce que ça pourrait être lié à la courroie un peu abimée ? Ou quelque chose à l'intérieur du volant ?

Bidouilleuse a écrit:

Dans ce cas, il faut que j'embauche Fiston et son fer à souder. Je ferais bien de préparer un quatre-quarts ou une pile de crêpes pour négocier ce petit service.

Il n'y aurait pas aussi une tarte de perdue quelque part

Tant que c'est pas moi que tu traites de tarte, ça va.

Au fait, je viens de remettre le nez comme ça, pour voir et le composant très abimé sous le moteur est un tripôle. Pour l'instant, je ne peux pas le sortir de son logement, parce que, pour pouvoir le sortir, il faut le déssouder. C'est bizarre, d'ailleurs, que les fils soient trop courts pour pouvoir enlever le composant de son logement.

Pour le bruit, essaie de retirer la courroie pour voir si ça vient de la machine ou du moteur.

Merci. Expérience faite: ça vient de la mécanique, pas du moteur.

Armée de courage, et après avoir tenté de prendre rendez-vous avec le Fiston (que je devrais surnommer "monsieur le ministre"), je décide que je vais pousser le jeune homme à chercher dans son impressionnant stock des condensateurs pour faire plaisir à sa môman. Mais je suis perplexe. Ce sont de gros condos, et lui, il a des petits condos d'électronique. Il me confirme qu'il n'en a pas "à trois pattes".

En effet, le condensateur du bloc d'arrivée électrique est branché sur 3 fils, il a un fil de terre. Bon. Je crois que je vais devoir les commander. Les deux magasins d'électronique que je connaissais ont fermé. Internet, c'est bien mais je préfère les vrais commerce pour voir la marchandise et bénéficier du professionnalisme du vendeur (quand c'est le cas...).

Donc, j'extrais le condensateur en question de son logement, non sans mal. Je cherche la référence sur Internet et là... je ne tombe que sur un forum italien (langue que je ne maîtrise pas).

La référence de la bête, c'est : CB20.34F/5

une petite photo ?



Où trouver ce charmant condensateur ou un substitut ?

Bonsoir Ton pseudo te va très bien : la bidouille est un Art ! au féminin une première, qu'el talent !
Coté condensateurs : peux tu nous préciser si c'est celui de la pédale ou celui du moteur (crâmé en théorie!)
Sur la photo on ne voit pas sa "grande valeur" en "muf" : peux tu le tourner de 45 d°??
Merci
Rj2

Celui que je viens de montrer est celui du moteur. Les deux sont foutus, de toutes façons.

Une meilleure photo ?



Sur la ligne µF (microFarad), on peut lire 0,1 +
et à la ligne suivante 2 x 0,0025

Je ne comprends pas pourquoi ça n'est pas écrit directement 0,105 µF. Comment se fait-ce ?

Bref, 100nf + 2x 2.2 nf

On ne trouve pas exactement les mêmes valeurs, je mets celui-ci:
https://www.ebay.fr/itm/PZB300MC21R30-Filter-Entstorkondensator-Cx-150nF-Cy-2-2nF-THT-12-5x16x24mm-KE/224024267201?hash=item3428e309c1:g:1XwAAOSw42FezQ1s
ou celui-là:
https://www.ebay.fr/itm/PZB300MC13R30-Filter-Entstorkondensator-Cx-100nF-Cy-4-7nF-THT-12-5x16x24mm-KE/224024267623?hash=item3428e30b67:g:uBIAAOSw8WhezQ11

Dans la pédale, c'est un 100nf, je mets ça:
https://www.ebay.fr/itm/Condensateur-RIFA-PME-271-M-X2-100n-275VAC-0-1uF-0-1-F-100nF-Ecart-pattes-20-3mm/333564310751?hash=item4da9fb74df:g:vSYAAOSwS8BehN08

Merci Thierry.
Bon, j'ai compris. Celui à 3 pattes n'est pas un simple condensateur mais un triple condensateur. D'où le fait qu'il y ait deux indications de valeur. Je ne connaissais pas. Fiston non plus (on n'apprend vraiment rien à l'école...).

On comprend mieux sur cette data sheet (déniché sur le site de Farnell)
https://api.kemet.com/component-edge/download/specsheet/P300PL104M275AC222.pdf

Là, c'est exactement le condensateur recherché. 100nF + 2x0,0022nF (enfin, j'ai supposé que c'était le "miscellanious"). Moins cher. 5€ pour celui ci, 0,5€ pour l'autre mais... 7€ de frais de port si ma commande est inférieure à 30€.

Faire un stock ne serait pas vraiment utile... A moins que toutes les MAC aient besoin des mêmes condensateurs ? Dans ce cas, autant en avoir quelques uns...

Peut-être que Léna (l'Elna supermatic) aura besoin de changer ses condensateurs, elle aussi. Et la petite Singer à fleurs (Starlet 354 je crois) de la fille d'une copine aussi ?

Alors, stock ou pas stock ?

J'ai ma réponse en lisant quelques interventions sur d'autres sujets. Malheureusement, il semble inutile de stocker des condensateurs car chaque modèle de machine a ses propres condensateurs, pas vrai ?

Quelqu'un connait les références du ou des condensateurs de la Starlet ?
Demain, je regarderai sous le capot de l'Elna.

Tentative de démontage de Léna (mon Elna) ce matin.
Dans la pédale, un circuit avec plusieurs résistances et un petit condensateur polarisé facile à dénicher.
Dans la machine... ben... je n'ai pas encore trouvé comment ça se démonte. Le peu d'accès que j'ai réussi à avoir montre un dépôt de poudre noire mais c'est tout.

Quant à la Starlet, les parents de sa propriétaire sont en vacances jusqu'à la rentrée scolaire. Pas moyen de l'emprunter pour voir ce qu'elle a sous le capot.

Bidouilleuse a écrit: Malheureusement, il semble inutile de stocker des condensateurs car chaque modèle de machine a ses propres condensateurs, pas vrai ?

Je mets les mêmes partout (quand c'est nécessaire !) des 100nf dans la pédale et des triples près du moteur même si c'était différent avant. Mais ma solution principale, c'est quand même de retirer le moteur et d'utiliser la machine sur la table à pédale.

Pour la Starlet, il y a des versions avec prise de pédale à 5 broches: commande électronique, ne pas toucher.


Pour les Starlet 3broches, l'antiparasitage est plus moderne, condensateurs céramique près des charbons du moteur et un chimique à côté, on ne remplace (si nécessaire) que le chimique par un de même valeur (c'est à l'intérieur du moteur !).

Et oui, sur table, ça serait le mieux pour moi. D'autant qu'en cas de coupure d'électricité, on n'est pas embêté. Mais ça ne sera pas avant un an (changement de région prévu, donc pas d'investissement lourd et volumineux d'ici là). Et là, j'ai vraiment besoin de coudre.

Merci pour toutes ces infos.
Je voulais profiter de cette commande pour acheter le composant foutu dans la petite télé en panne depuis... 2 ans... mais Fiston ne sait même pas où il la mise.
Décidemment, il y a vraiment un problème de tartes qui s'évaporent dans la nature...

Je vais donc en acheter plusieurs pour ne pas payer les frais de port. Et, à l'occasion, je dénicherai peut-être d'autres MAC qui en ont besoin ou je revendrai mes condensateurs à celles ou ceux que ça peut dépanner.

J'ai un "Béguin" pour les "STARLET SINGER"  
Pour illustrer les excellents conseils de Thierry; je tente dans cette réponse d'insérer les photos d'un moteur décapoté de : STARLET 354, pédale type coquillage à trois plots.
Le condensateur noir (grillé: surprise!) d'alimentation est un 250v 0,022 Microfarad le marron du moteur, sur un charbon,  céramique,  est illisible et semble intact.
NB : Ne faites pas ça chez vous !
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Rj2

Tu en as beaucoup ? Personnellement, c'est un peu une madeleine, pour moi. Ca me rappelle les cours d'EMT. Je détestais la prof mais j'aimais les fleurs sur cette machine, du même style que mon bol du petit déjeuner.

Par contre, on sent déjà le côté fragile des machines modernes, je trouve. Julia est plus rassurante pour moi, dans son allure costaude.

Un bon nombre d'épaves .. et une ou deux dans des versions différentes qui fonctionnent.
je peux (presque !) les démonter et ...remonter les yeux fermés les petites pieces sont volatiles !
THE big problème est le pignon horizontal, il sert de fusible ? (Obsolescence programmée? )
En perforant la carcasse j'ai pu changer l'un deux qui était rivé. les autres de type SINGER 237 sont sertis -collés et c'est une drôle de manip.
Il ya des post sur ces Starlet et ces pignons. On en reparlera.
Rj2

Oui. Clairement, l'obsolescence programmée s'est installée à petits pas. Chez Singer avant les autres. J'ai entendu beaucoup de problèmes avec les commerciaux Singer. Depuis plusieurs dizaines d'années, et ça a l'air d'être bien ancré. Ça s'est généralisé à toutes les marques.

La suite des aventures de Julia: la voilà avec ses deux condensateurs tout neufs. Une question, comme ça, de Fiston: "pourquoi es-tu si pressée de changer les condensateurs, vu que tu n'as pas encore trouvé de moteur de rechange ?"
Devant ma mine perplexe... "t'as quand même pas cru que ça allait régler ton problème ?"
Bah si, Fiston... J'en ai tellement, des problèmes en ce moment que je n'ai pas un neurone dispo pour gérer. Bon, donc, maintenant, dénicher un moteur.

Comment ??? après tous ces efforts le moteur ne fonctionne pas ? Quelle mauvaise volonté !
Sors-le de là pour le faire vérifier.

Bon, tu veux dire que demain, j'ouvre et je poste les photos. ca s'ouvre, d'ailleurs, un moteur ?

Non, si tu peux sortir le moteur tu peux le faire vérifier (et une fois sorti on verra bien s'il s'ouvre).

Le faire vérifier ? C'est à dire ?

Rj2 a écrit:J'ai un "Béguin" pour les "STARLET SINGER"  
Pour illustrer les excellents conseils de Thierry; je tente dans cette réponse d'insérer les photos d'un moteur décapoté de : STARLET 354, pédale type coquillage à trois plots.
Le condensateur noir (grillé: surprise!) d'alimentation est un 250v 0,022 Microfarad le marron du moteur, sur un charbon,  céramique,  est illisible et semble intact.
NB : Ne faites pas ça chez vous !
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Rj2

Quitte à me faire fuusiller (THy?) !
Voici l'outil maison =Tournevis échancré qui me permet d'autopsier mes moteurs car ; Ecrous fendus sur tiges filetées dans l'axe longitudinal du moteur
Mais : Nieme. étape de l'apprentissage, ne faites pas ça chez vous


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Rj2

Désolée. Je n'ai pas compris et je ne vois pas ce qu'il y a à faire.

Désolé, problèmes de communication ...
Simplement extraire le moteur de son coffret exterieur , débrancher les fils en notant sur un shéma les raccordements, puis le confier à quelqu'un qui peut letester l'examiner sans le mettre en pièces.
Rj2