Elimination de la rouille et peinture sur la fonte

Sachant que la fonte est une éponge, je décape à sec

Voilà le matériel que j'utilise

Une sableuse pour tous les racoins inaccessibles, tel que pédalier et divers




Vous aurez ce résultat





Le touret



Vous pourrez réaliser cela et bien d'autres choses




La disqueuse et ses brosses multiples



M'ayant servi à ce genre de travail





et ceci avec sa multitude de consommables de tous diamètres et duretés







Vous obtiendrez cela pour exemple




En associant les diverses solutions, vous aurez du propre afin de réaliser un bon et beau travail après

Chez moi, en absence de sableuse, ç'a été grattoir en couvercle de boite à conserves et brosse métallique sur perceuse:


Le résultat est bien, mais c'est beaucoup plus long...



Concernant la destruction de la rouille, les options souvent évoquées sont:
Acide,
Électrolyse,
Sablage.

Un Sud Africain que je suis sur Youtube s'est amusé à faire un comparatif:


Pas très scientifique, au final je retiens qu'il a tout repris au sablage !

Il ne faut surtout pas oublier qu'après un sablage il faut le plus vite possible protéger le métal, qui sinon va s'oxyder à grande vitesse. Après toute autre forme de dérouillage aussi, c'est pour ça que j'ai déjà expliqué ailleurs que pour les petites pièces je dérouille au Coca cola (acide phosphorique, méfiez vous des imitations utilisant de l'acide citrique) qui va directement phosphater le métal et le protéger de l'oxydation.

Ta volonté de décaper avec couvercle et brosse sont bien meilleurs que ta vidéo


Comment te dire, passer 3 h à attendre pour sabler ensuite ...cherchons l'erreur et rien ne dit comment neutraliser l'acide ensuite

Tu sais ce que je pense de toutes ces conneries de fainéants Thierry et ce ne sont pas les sujets qui ont manqués sur le forum ....

Je me suis fait "bai..r"  moi même à lire cela .... bel exemple ci dessus


https://lamachineacoudre.forumactif.org/t2395-table-elevatrice-pour-travailler-a-hauteur?highlight=table+%C3%A9l%C3%A9vatrice

Le post est au départ: décapage de la rouille et peinture sur la fonte à sec



Après à chacun sa chacune

Merci pour toutes ces infos, cela fait rêver, tout cet équipement ! pour le moment j'en reste à mes petites menottes et mon huile de coude... et à l'outillage plus modeste de mon "mécano perso" (de toute façon pas assez de "temps mort" pour faire plus ) mais bonne adresse à retenir pour aller plus loin !

Pascal, merci pour cette synthèse et ce retour d'expérience riche et complet.
Stp, peux-tu faire de même pour :
- la peinture de la fonte.
- la peinture dorée.
- la fabrication et la pose des décalcomanies.

Pascal, te voilà promu au poste d'enseignant/professeur du forum

Désolé pbx 

Les 3 sujets dont tu me parles en furent parlés, discutés, développés suite aux diverses restaurations que j'ai réalisées

Sur le même sujet, mais pour un autre type d'ancienne machine, je suis "tombée" sur cette vidéo (suite à celle mise par Gérome pour sa Florence Rotary), qui montre bien aussi le décapage/restauration (avec bien sûr du matériel très adapté, mais c'est beau à voir et  en plus on voit son utiliation en fin de vidéo... qui me rappelle la visite de la confiserie artisanale de Plainfaing...) :
https://www.youtube.com/watch?v=ian6CXeFUYc

Aaah Lilique, tu aurais mis cette vidéo avant, tout y est

Je vais me lancer sur ce genre de truc, de plus j'aime enco ben les bonbons

ok, alors je reviens te voir quand tu en es à la fabrication des douceurs vosgiennes !

Le seul truc qui m'a échappé dans la vidéo (là, je me vante) c'est le test du départ?... Négatif, ok, c'est bon, je restaure! Cela remplace les bâtonnets dans le nez? Pour le reste, je me console en me disant que j'aime bien quand c'est "brocante", n'empêche, sableuse et peinture à la poudre "magique"... c'est beau!

J'aurais eu cet ustensile, comme tu dis, j'aurais fait, sauf qu'avec la poudre, tu dois faire un résultat nickel, autrement cela va choquer. Il faut faire plus beau que sorti d'usine.... tout reprendre, ce n'est plus de la restau, mais du custom, un gramme de poudre qui passe, tu taraudes ou autres ensuite ... J'avais ouvert un post sur la peinture en poudre... j'ai abandonné pour une MàC .... Tu vois le bazar à tout boucher nickel, un rêve ...

Par contre, regardez la vidéo, du matos tout neuf dans l'atelier pour une machine à bonbons, nous n'avons pas vu la chemise blanche avant d'aller au mariage de la cousine 2 h après, mais les petits gants d'enfer

Bonjour Pascal,

Un conseil. Tu précises le travail de décapage en 7 étapes sur un autre post similaire que je n'ai pas retrouvé :
1) décapage, sablage,
2) Apprêt phosphatant (bombe),
3) Apprêt de charge (bombe),
4) Léger ponçage
5) Peinture (bombe)
6) Dorures
7 vernis (bombe)
Ma question concerne les apprêts où l'on peut trouver ensemble l'apprêt antirouille phosphatant et de charge dans la même bombe. Est-ce un souci ?
Également, est-il préférable pour l'apparence de privilégier un vernis brillant ou satiné ?
Te remerciant de ton retour.

Une 3è question que tu vas peut-être juger comme un crime de lèse majesté, mais je tente. Je souhaite, comme tu le sais, conserver au maximum l'histoire de la Pfaff 130 à la peinture craquelée mais qui tient bien suite à un ponçage au papier de verre 600 avec pétrole. L'aspect est joli et lisse, conforme à l'histoire de Pfaff et la pénurie de peinture et vernis de qualité lors des évènements de 1949-50 puisque les territoires sur lesquels se dotait l'usine était alors occupés en zone soviétique (RDA)...d'où des produits de moindre qualité apparente et des peintures qui se craquèlent. Je souhaiterais conserver cela mais en le renforçant. Je pensais en te lisant qu'un passage léger de vernis satiné en bombe pourrait renforcer l'ensemble. Qu'en penses-tu ?

Pour te répondre Yves

- La bombe 2 en 1 en apprêt n'existe pas, pour la simple raison ce que l'on ne peut choisir l'apprêt que l'on souhaite suivant le travail dans la bombe

- le vernis brillant ou satiné, comme disent les 2 zozos: c'est vous qui voyez


La maladie de la peinture, ce sont les corps gras , j'en parle de partout, la fonte est une éponge, avons eu un bel exemple où l'huile est remontée en faisant des cloques sous la peinture ( de plus la personne était peintre en voitures, il a su de suite d'où venait le souci, et pourtant, il avait dégraissé ) , j'ai déjà dit que je ne restaurais pas une rouille pleine d'huile

Les peintres en voiture travaillent avec des gants jetables pour ne pas graisser la surface à peindre avec les doigts et poncent à l'eau

Là, sur ce coup Yves, tu as fait fort, poncer au pétrole....je ne sais où tu as vu ce genre de connerie

En tout cas, bon courage pour dégraisser ( de plus sur une peinture craquelée) avant la pose des apprêts et autres


Ne me demande comment fait on pour dégraisser ?

Merci de tes précisions Pascal. Pour ce qui est du décapage total il necs agit pas de la même machine que celle nettoyée au pétrole et au papier de verre 600. Il n'y a donc pas de panique pour moi. Celle qui sera décapée entièrement (ne le sera pas au 600) et je veillerai à suivre tes précieux conseils. Pour la derniere question qui concerne une autre machine la peinture est belle et je m interrogeais pour savoir si un vernis allait tenir sur un ancien vernis abimé. Manifestement ça ne sera pas le cas mais ça n est pas grave dans le sens où la peinture est encore très belle comme tu le vois sur la photo. Tes infos me permettent d éviter de voir cloquer le vernis bombe que j'envisageais de mettre dessus et me font faire une economie substantielle.
Je pensais egalement à une technique utilisée par nos chers reparateurs voitures pour s affranchir de faire une peinture : la mise en place d'une surface recouvrante plastifiée style de celles qui sont mises sur certaines voitures pour faire de la publicité. Il y en a qui ont testé pour autre chosecque des carosseries de voiture ? Des mac par exemple ?

Pascal, je te mets une photo de la machine sur laquelle j envisage de tester le décapage total. Elle est de 1942. Tu peux voir la différence et je suis preneur de ton diagnostic si tu veux bien.

Pour l apprêt dont je te parlais, c est celui ci qui annonce à la fois l antirrosion et l'accroche à charge.

Fais toi plaisir, décape, c'est une rouille comme bien souvent, un peu plus, un peu moins c'est Kif Kif

Ton apprêt va bien

J'adore le baratin des COOP sur la bombe: Auto - Moto .....Intérieur Extérieur

Dès fois que la voiture ne roule que dans le salon autant prévoir un apprêt intérieur, c'est vrai ..... C'est grave

D'après ce sujet en photo

https://lamachineacoudre.forumactif.org/t1294p125-29k6-restauration

Pascal le dob a écrit:


Elle est posé sur un support en fonte qui nécessiterait un léger ponçage avant peinture .


Pour le léger poncage, je pense de suite que ce vendeur finira avec la gueule plus vite usée que les bras

D'après vous, qu'est ce qu'un léger ponçage ici en temps et avec quoi avant d'avoir une base saine à travailler ???

A vous lire

Après avoir testé à mon humble niveau sur la 130-6 de 1942 ci-dessous je confirme que là, c'est largement pire...je ne m'y aventurerais pas...
Et d'ailleurs après ponçage il a oublié de parler du phosphatage, dégraissage, apprêt, peinture, vernissage...


Mais là je me suis...amusé
Mais ça m'a suffit !

Pas de soucis, la bécane est en fonte et bois régulier rien n'empêche de faire quelques planches de hêtre qui est plongé dans de l'huile essentielle de boîte de vitesse,. Une mécanique pour l'éternité mérite un meuble à sa hauteur et l'usage de nobles bois et de traitements adéquats méritent un penché dessus..

tu ne pouvais pas faire plus en disant simplement de prendre de l'huile de Jojoba que les filles adorent (....) aromatisée d'herbes de Provence