Bernina série 600, achat pas prévu du tout

bon, on va commencer par les bonnes nouvelles. J'ai huilé la bête.
Je n'y avais pas du tout touché suite à son achat elle n'était même pas installée pour bosser.
La personne qui l'avait en a pris un soin dingue, elle est comme neuve.

Le fil de la canette est plus gros que le supérieur, jamais vu ça.
La canette était déréglée à fond, impossible d'enlever (puis de le remettre) le fil de canette tellement elle était serrée.
Ça, c'est bon, j'ai huilé tout ce que j'ai pu, j'ai branché, allumé la lampe, jusque là, tout allait bien.

Test d'enfilage, ah, on remonte à la main de fil de la canette, ah, elle est en zig zag, bon, notice à nouveau, chercher comment le désactiver (mais super, ça fonctionne), allez, point droit, longueur moyenne. Pas trop compliquée, très proche d'une récente point de vue système, yesss.
Allez, on teste le moteur, juste quelques points.

C'est quoi cette couleur orange dans le moteur, j'ai mal vu ?

Quelques points (je n'ai pas dû en faire plus de 20 en tout), ah oui, c'est orange, ça fume même, donc Stoooooooooooop.

Donc, un souci moteur, qui va sans doute vous paraître rien, mais à nouveau, on arrive à mon point d'incompétence, je n'ai même pas tenté de le démonter pour savoir, je vais devoir attendre vos conseils.
Comme vu par Thierry, le moteur n'est pas d'origine, j'imagine plus récent que la machine elle-même.
A votre bon coeur...

Couleur orange ?
Les étincelles au niveau du collecteur ?

Comme d'habitude, petit test: retirer la courroie, et voir si le moteur tourne facilement en prenant la poulie entre deux doigts. Si non, une goutte d'huile aux passages de l'axe, faire tourner à vide pour voir si la rotation devient plus fluide.

Oui, des étincelles, à quel niveau, je ne saurais dire.
Je suis en train de couper de quoi bosser en couture ce soir, je regarde demain matin pour faire ce que tu as demandé.
J'ai effectivement lu cette info sur le forum, mais j'ai préféré demander plutôt que faire une connerie de plus.
Merci Thierry.

Comme déjà dit, je comprends vite, mais il faut m'expliquer longtemps et en plus, j'ai du mal à mettre en relation ce que je lis (j'essaie de lire tous les posts pour m'instruire) et mes machines. A force, ça viendra, je pense.
Donc si ce que je devais faire étais "juste" d'enlever la courroie et faire tourner à la main l'axe du moteur qui était lié à la courroie, il tourne seul sans que je force. Je ne pourrai pas lancer l'axe et qu'il tourne seul pendant des tours, mais avec deux doigts, il tourne.
Si j'ai bien compris ce que j'ai lu, je suis bonne pour ouvrir le moteur et vous faire des photos pour savoir si c'est charbons ou condensateur ?
Si je n'ai rien compris, je vous demande de m'excuser, première fois que je vais me coltiner un moteur à réparer (bon, j'avais, il fut un temps, quelques notions de base en électricité, ça va peut-être m'aider un peu)

Les charbons m'ont l'air accessibles, tu peux les sortir pour les nettoyer (attention à le remettre dans le même sens). S'ils sont gras, ça pourrait expliquer la fumée.

Ne t'attends pas à ce que ce soit fait aujourd'hui, laisse moi le temps, déjà, de me décider à oser ouvrir le moteur. Faut que je me prépare psychologiquement. Boulet, je suis, boulet, je reste.

Mais non, tu n'es pas boulet, juste pas bélier qui fonce tête baissée !
Fais-le quand tu te sentiras prête !  

Si, boulet, néophyte, timorée... Mais je l'assume, je sais foncer tête baissée pour certains trucs, là, c'est un monde qui me fait peur.

Ne t'affole pas Nat, tu as peur de la trouille surtout, mais ce n'est qu'une machine  .... je l'ai entendu çà


Mais tu es dans le vrai, prends ton temps  

Pascal, c'est tout à fait ça, j'ai peur de la peur qui fait peur. Mais quand je vois la journée que j'ai passée avec Mamie Georgette (ma copie de S15), je ne vais pas laisser pourrir dans un coin Clothilde, faut juste que je me fasse à l'idée, comme je me suis faite à l'idée de démonter le réglage de la tension sur Georgette
J'aime beaucoup ce titre <3

Oups, ça fait un bail que je ne suis pas passée ici. On m'a remplacé une pièce dans le moteur (pas tout compris), Clothilde fonctionne, quasi au quotidien, je me suis brisé l'épaule, impossible de travailler à la manivelle avec les deux autres.
Il y a encore des étincelles quand elle fonctionne, on m'a dit que le moteur durerait le temps qu'il durerait. Si vous avez des idées e où trouver un remplaçant (quand il sera nécessaire), je ne dis pas non.
La courroie patine par moments, elle est très vieille. Je ne suis pas à l'aise avec les réparations, j'essaie de me faire à l'idée qu'il le faudra (ça s'achète où ? et on la mesure comment ?)
J'assume mon côté nul, je n'arrive pas à me faire aux tripatouillages dans les pièces

Et la question à la con issue de la discussion avec Thierry à propos des différents entrainements.... Ca serait compliqué (niveau bricolage machine proche du zéro) de la faire passer sur le pédalier de l'Omnia qui me plait énormément ?

Ah oui, quand même ! c'est une machine à bras libre, pas du tout prévue pour ça !

Il faudrait modifier le pédalier, que tu ne pourrais plus utiliser pour les autres machines. J'ai déjà vu une machine bras libre (électrique)  dans un meuble, elle était posée sur une tablette plus bas que le plateau, pour que le dessus du bras soit à la hauteur de la base d'une machine "standard", et une planchette découpée bouchait le trou autour du bras.

Tu as un vieux moteur Luxor des années cinquante, un YDK tout neuf irait bien en remplacement. Et tu mettrais le Luxor sur une "noire" pour t'essayer aux matériaux difficiles.

Bon, je la laisse telle que, alors, je remplacerai le moteur (je pense la courroie avant) quand il lâchera, je ne me sens pas du tout capable de réaliser ce dont tu parles. Et elle fonctionne très bien (en ce moment, tous les jours, toute la journée ou presque)
Au moins, je sais