Pfaff 1222 Electronic - Carte 93-050 449-91

Bonjour,
Je vous remercie pour tous ces bons conseils mais ils n'ont pas suffis a résoudre complétement le problème:
Possesseur d'une Pfaff 1222 Electronic (P) elle est tombée en panne après une ou deux hésitations.
En suivant vos conseils j'ai commencé par changer le condensateur C1 qui était gonflé puis les 2 grosses résistances puis les deux Ty1 et Ty2 puis le pont de diode puis les divers condensateurs pour aucun résultats! Au point ou j'en étais j'ai encore changé Tr1 et Ty3 et c'est que j'ai commis une erreur parce que la machine c'est remise a fonctionner mais avec un problème: Si on appuie a fond sur la pédale, c'est bon, la machine s’arrête au relâchement mais si on n'appuie qu'un petit peu et que l'on relache, la machine accélère a fond pendant quelques 1/10 de secondes avant de s’arrêter.
Je ne vais quand même pas ressouder les anciens composants pour voir lequel était défectueux!
Quelqu'un aurait-il déjà rencontré çà et saurait comment réparer?
Merci d'avance.

Désolé mais je pensais avoir continué sur le sujet : https://lamachineacoudre.forumactif.org/t303-pfaff-1222

Bonjour Jules,

Je ne sais pas quelle est la cause de cette accélération au relachement de la pédale.

Il faudrait être sur que cela ne provient pas de la pédale elle même...
C'est encore la pédale métallique ou une pédale en plastique (il y a deux types de pédales en plastique à ma connaissance).
Faire un essai avec une autre pédale. Mais il faut en avoir une à disposition...
Il y a une petite piste carbone dans les pédales qu'il faudrait peut-être nettoyer voire changer ?

Merci de votre intérêt pour mon cas!
C'est une pédale métallique avec le potentiomètre linéaire vertical. Tout a l'air ok. J'ai refait la prise 4 pôles et j'ai peut être inversé les fils. Je ne sais pas si ça joue sur ce type de potentiomètre.
J'en ai une autre sous la main mais c'est un modèle avec potentiomètre rotatif et engrenage. Je ne pourrais pas faire la manip avant lundi. Je vous tiens au courant.

C'est une 1222 ou une 1222E ?
Les pédales sont différentes.

Qu'y a-t-il d'inscrit sur vos pédales ?
On trouve par exemple : AT0012 et AT0021 pour 1222 et AT0051 pour 1222E.

Celle dont je répare la carte est une 1222 marqué sur le haute de la machine avec l'inscription electronic vers le bas. Pour l'inscription de la pédale (petite pédale métallique avec potentiomètre linéaire ou piste carbone) ce sera lundi! L'autre machine, qui m'a été prêtée pour comparaison et diagnostique, a seulement l'inscription 1222 et sa pédale, métallique aussi, est plus grosse (on doit y mettre tout le pied avec une talonnette de calage) et a un potentiomètre rotatif. Aucune des deux ne ressemble a la photo accompagnant votre question. Lundi je pourrais vous en dire plus.

Bon, désolé mais ma mémoire m'a fait défaut!
La pédale est bien en plastique. C'est une AT0021. La piste a l'air bonne et j'ai légèrement retendu le ressort du curseur. L'autre a ma disposition est bien métallique cette fois! c'est une AT0012. Je ferai le test un peu plus tard dans la journée.

Bien j'ai fais l'essai et ça fonctionne. J'ai donc inversé les fils de ma pédale et ça a fonctionné aussi. Le sens des fils de la pédale a donc bien une influence.
Merci a tous.

Retendre le ressort a peut-être aussi été bénéfique ?

En tout cas, nous sommes heureux de cette belle réparation.

On a encore le livret d'origine mais si votre doc est plus complète, je veux bien.
J'ai bien peur de ne pas en avoir fini!!
Au remontage, comme un imbécile, j'ai oublié de débrancher la machine et bien entendu deux fils se sont touchés!
Je suis reparti pour un tour!
A bientôt

Pensez à regarder le fusible.

Me re-voilà!
C'était le Ty3 qui a lâché lors du court circuit.
Tout refonctionne comme avant l'arrêt total c'est a dire pas trop bien!
Les vitesses sont trop lentes. J'ai pourtant changé les deux grosses résistances et le potentiomètre N est a fond.
La vitesse du stopmatic est vraiment très très lente et la vitesse normale est environ 3 fois moins rapide que sur la machine de référence.
A mon avis il y a encore une résistance foireuse quelque part mais la "couturière" dit que ça fait longtemps que c'est comme çà, qu'elle y est habituée et que je ne dois plus y toucher!
Alors je vais remonter le tout et attendre qu'autre chose tombe en panne. (Il y a une roue dentée de fendue mais ça ne gène pas l'engrènement pour l'instant).
Merci

L'un des thyristors est en court circuit et l'autre ouverts mais HS. Vous avez changé les deux ,?
Voir le spot gr06 sur le fonctionnement de la carte.
Cordialement
Gr

Bonjour,
Ça remonte à un ou deux ans mais oui, j'avais tout changé.
Madame ne coud plus beaucoup et la vitesse un peu plus lente ne la dérange pas.
Pour les quelques retouches qu'elle fait encore je ne vais pas perdre plus de temps.
Merci!

Merci de votre réponse en tout cas.
C'est machine sont passionnantes.
Cordialement
Gr

Bonjour.
Pour ces pédales. Mécanique ou électronique, une pulvérisation à la bombe contact résoud souvent le problème.
En effet un démarrage brutal est signe d'un mauvais contact.
La résistance au démarrage doit être la valeur maximum du potentiomètre et diminuer au fur et à mesure de la pression.
Pour la pédale mécanique, le moteur ne devrait pas tourner , c'est un court circuit qui devrait la faire partir à fond pour une électronique en y réfléchissant c'est pareil.
Mettez un ohmmètre sur le potentiomètre, machine débrancher bien sûr et regardez sa valeur au démarrage.
La valeur doit être linéaire, sans trou, si c'est le cas les pédales ne sont pas en cause.
Cordialement
Gr