ELNA Lotus TSP .... panne

Bonjour,
En cours d'utilisation en couture droite, ma machine (ELNA Lotus TSP) s'est bloquée en faisant un "Clac" .
La machine ne fonctionne plus, et le volant ne fait plus remonter l'aiguille.
Avez-vous des idées ?
A défaut, connaissez-vous un réparateur dans le 77 nord
Merci d'avance
Annie

Bonjour, Enlevez le dessous et regardez l'état du pignon en nylon. Il est possible qu'avec l'âge, il ait rendu l'âme.

Merci YAS2C50M mais pour enlever le dessous, il faut dévisser simplement les 4 pieds ?

Absolument ! c'est super simple. Et si ce ne sont pas le ou les pignons en nylon, tu verra suffisamment le mécanisme pour probablement voir d'où peut venir le blocage...
Bon courage.

Avez-vous trouvé la source du blocage...?

Désolé pour mon retour un peu tardif
Non, pas trouver la source du blocage. J'ai bien regardé en démontant le socle ... pas de pignons en nylon cassé
Mais j'ai pris des photos ... qu'en pensez-vous ?
Merci de votre réponse

Si la tige d'aiguille ne fonctionne plus c'est que le problème est en haut. Il faut démonter le cache du haut pour voir toute la partie haute.


Le moteur tourne-t-il? Le crochet (bas de machine) tourne-t-il? Le volant manuel fait-il tourner l'axe principal... il faut chercher la source du problème... et nous le photographier.

Courage et bonne chance!

Je regardais les photos de ma Lotus et je vois une autre pièce suspecte, la goupille du volant  :


Il faut vérifier aussi si le système de débrayage pour canettes est* bien en position couture :


*et non..."et"

Ok, je vais regarder tout cela
Merci

Sur le dessus, tout semble OK


...

et côté volant ....
Donc c'est bien la goupille qui est cassée
Mais comment réparer ???? L'accés est pas facile

Il faudra trouver une goupille qui corresponde et chasser la goupille cassée avec la nouvelle. Frapper ne sera pas facile mais pousser avec une pince etau peut-être. pour cette mécanique là, je vois bien Pascal donner le bon conseil...

Effectivement, il faut enlever le reste de la goupille ... de quel côté ?
Ensuite, il faut connaitre le type et la section de la goupille
Si Pascal peut m'éclairer un peu, merci

Par contre, je ne comprends pas pourquoi elle s'est bloquée...même si, à l'évidence la goupille doit bien être remplacée !
Bon courage car l'accessibilité n'est pas terrible, c'est le moins que l'on puisse dire...

Moi je tenterais la fabrication d'un tube cuivre (facile à travailler et à trouver et... à garder) avec une découpe en arc de cercle pour poser sur l'arbre du côté ou le moignon de goupille va sortir et de l'autre côté, la goupille neuve, guidée à l'entame par un autre bout de tube cuivre plus court de quelques millimètres et pour presser tout çà un étau ou une pince étau à vis... je me comprends ... Pascal va dire...

L'important est de se comprendre soi-même, mais là moi ... pas compris la chose à faire

Chasser avec une goupille neuve... Il faut déjà connaitre le diamètre de la dite goupille...

Je reprends l'idée du bout de tube de Simanco, avec un grosse lime ronde on peux limer un bout pour épouser la forme de l'axe. A défaut de lime, deux coups de scie pour faire une découpe en 'V', ca marche aussi... L'idée du tube c'est de ménager un espace pour permettre a l'ancienne de goupille de sortir quand on va la pousser hors de l'axe.

Il faut estimer la taille de la goupille, et choisir un clou a tête plate d'un diamètre inférieur. Couper le clou 2mm plus long que le diamètre de l'axe, et le limer pour que son bout soit bien plat.

Positionner le tube, le clou, et un serre-joint autour de l'axe, et serrer jusqu'a ce que le clou prenne la place de la goupille, comme sur le schéma ci-dessous




Il ne reste plus qu'a mesurer le diamètre de la goupille cassée. Penser a extraire le ou les autres morceaux cassés qui sont dans le volant...

Axel

C'est beau en théorie, mais pour trouver un serre-joint qui va rentrer là, c'est une autre histoire !
On doit pouvoir s'adapter à la taille, avec une pince universelle et un écrou. Si je n'oublie pas je ferai une illustration...

J'ai dessiné les mâchoires du serre-joint perpendiculaires a l'axe de la machine pour que l'on voit quelque chose, mais rien n’empêche de positionner le sert joint dans l'axe

Si on a que des serre-joints de maçon, on peu bien sur serrer avec une pince étau, une pince universelle ou autre. Le principe reste le même, on pousse avec un axe plus petit, on réceptionne avec un tube ou un écrou plus gros que la goupille, et on serre...

Mon petit étau de perceuse à colonne devrait passer. Enfin, l'idée est là...

Aussi, un étrier fait de deux tubes carrés percés et avec encoches en "V"et deux grosses vis/écrou (boulon quoi). En serrant un boulon après l'autre ont devrait pouvoir arriver à faire une petite presse réutilisable à souhait...

Et si on brevetait?

Merci à vous
Avec le petit schéma, je comprends mieux l'idée
Je vais essayer de cogiter dans ce sens pour extraire le morceau coincé.
Mais ce ne sera que la première étape.

Mon idée, c'était ça:

(sauf que je n'ai pas retrouvé de pince universelle, j'ai fait ça avec une petite pince non adaptée).

La goupille est une goupille élastique (dite mécaninbus) de 2x14mm
Un exemple:
https://www.leroymerlin.fr/produits/quincaillerie/corde-chaine-cable-tole-fer-et-profile/accessoires-de-mecanique/goupille/goupille-elastique-2x14-noir-din-1481-88272293.html

Au moins on a la taille de la goupille...
Vu que c'est une mecanindus il faut la chasser avec un clou de 1,8 ou 1,9. Plus gros le clous restera coincé dans l'axe, et plus petit il écartera la goupille et la bloquera au lieu de la chasser. Ne pas oublier de limer l'extrémité du clou car la pointe aurais le même effet qu'un clou plus petit!

Bien vu Eric un "Démonte bras d'essuie-glace" :

J'ai mis l'image car dans dix ans le lien n'existera plus.

Ce qui est bien c'est qu'avec l'âge on oublie... j'ai cet outil dans la caisse à outils de la voiture. Je n'avais pas percuté (je n'avais jamais utilisé non plus). Demain je partirai à la recherche et mettrai avec les outils des machines, on ne sait jamais...