Le moteur universel de la Vigneron Asiatique (en fait c'est un Luxor)

Sur ma Vigneron, il y a ce moteur:


Exercice d'haltérophilie pour sortir la bête (elle fait le poids d'une enclume) et regarder le raccordement électrique:

Voilà la prise:

Côté moteur, l'écartement des fiches correspond à une prise standard, on peut donc se dépanner en récupérant la prise femelle d'une vieille rallonge.

La lampe est interne à la machine, une petite rallonge à écartement réduit relie la prise de la machine à la prise moteur.


La pédale est du type "grille-pain", après l'avoir ouverte et vu le genre d'isolation, je vous déconseille de l'utiliser pieds nus, préférez les chaussures à semelle de crêpe...
Visiblement, la prisé était coupée, je l'ai remplacée par des cosses rondes (mais une fiche femelle "standard" ferait le taf...).


Le raccordement électrique est tout simple, il suffit de savoir que la pédale est en série avec le moteur.

(pour plus de clarté j'ai mis en vert l'alimentation de la lampe)

J'ai un moteur Luxor identique (en noir), mais qui porte la lampe:

Du coup, la prise qui va vers la lampe est différente. Et notez que la prise du moteur peut se raccorder dans les deux sens, vu qu'il n'y a que deux fiches symétriques.

Quelqu'un sait où on peut trouver de nos jours des prises "récentes" à écartement réduit. J'ai plusieurs moteurs anciens à rénover. Ils se partagent le peu de petites prises dont je dispose et j'aimerai bien garder le principe de montage sans changer la structure du câble.

J'ai dans mes trésors une prise qui fait réducteur  d'écartement  petit écartement en femelle et fiches avec grand écartement. Si quelqu'un sait où trouver encore ce type de réducteur, qu'il nous le dise, il en sera remercié!

Je reconnais que ces petites prises doivent être de nos jours hors normes... les fils passent vraiment très près. Heureusement ces machines sont souvent en 110V.

Une autre trouvaille qui aiderait bien, c'est trouver un système de dérivation qui reproduise le schéma  fait plus haut par Thierry avec les Trois sorties : machine, pédale, moteur. Ne pourrait-on pas imaginer faire çà avec l'imprimante 3D. Je ne sais pas si on peut avec ces technologies noyer le câblage et les fiches.

Les DEBFLEX de chez le roi des malins ne correspondent pas ?
C'est celle que j'ai modifiée pour la sortie du transformateur de la surjeteuse, en version femelle. On doit la trouver en Amazonie aussi.

J'ai exactement même moteur sur ma Bernina 117L

CV 1/15 4200 tours

Enfin à priori Luxor c'est un moteur universel pour beaucoup de marque
En monte d'origine
ou remplacement au passage 220 volts peut être ?

Voilà un schéma qui vaut de l'or, on trouve trop souvent des anciennes machines sans les fils, perdus ou dénudés quand les prises en latex ne sont pas desintégrées.
J'ai également fait les frais avec une autre vigneron asiatique enclumoïde ( c'est sûrement la couleur marron qui doit peser si lourd ) et ce précieux schéma va me permettre de l'essayer, le temps de trouver quelques cosses saines. Il y a une piste pour les prises courtes avec les fils d'alimentation de radios, du bon diamètre mais un peu trop rapprochées. Pourquoi pas relier tout ce petit monde à une prise de terre, si ça peut éviter des gags. En tout cas chapeau pour l'éclairage !
Éric, on croise souvent des moteurs luxor qui ont été passés en 220 ultérieurement, avec un petit autocollant rajouté. Va savoir ce qui a été bidouillé mais ça fait aucun doute que c'était des 110 fixes au par avant. Ça a du se faire a grande échelle a une époque.

Question bête, 
Qu'elle est la signification de 
CV 1/15 ?

N° de version ?

Je pense plutôt à un quinzième de cheval, environ 50W

oui j'y ai naturellement pensé mais ce genre d'échelle conversion est tellement anachronique et artificielle.
Ca me semble toujours incongru

Une petite affûteuse de lame d'epareuse de la même époque porte un moteur Leroy CV 1/2 dans le même genre. C'estoye de l'ancien françoye...

Bonjour, j'ai suivi le schéma de montage en série de la pédale et du moteur, ( montage provisoire on dira) pour essayer une de ces vigneron japonaises. Ça fonctionne a merveille.
La machine a un régime surprenant, elle coud très vite au point que j'ai vérifié que le moteur était bien en 220v.
Reste a essayer différentes combinaisons de fil et aiguilles car elle fait des ratés sur les zigzag.
Il faudra aussi acheter des tout petits doigts pour aller chercher la canette nichée au fond d'un trou difficile d'accès, logée à la perpendiculaire de la plupart des machines.

Je bascule la machine sur son socle pour accéder à la canette par en dessous. Moi aussi j'ai les doigts trop gros.

Bonsoir. Je suis tombé sur ce moteur "moteurs electro" qui est clairement un clône des moteurs ci-dessus style Luxor ou Universel. Il est avec sa pédale grille pain et sa lampe mais je ne trouve pas d'écrous ou de vis apparente pour ouvrir aussi bien le moteur que la pédale. Êtes vous déjà tombés sur ce type de moteur ?

Bonjour Yves, ton moteur ressemble un peu à ça ?

Ça ressemble à un moteur Alexandre avec deux commandes, une 110 /220 et une pour les deux puissances au choix, 90w6000rpm ou 50w4000tours. Comme celui de Thierry il y a une petite prise pour la lampe annexe. Désolé pour l'image en arrière plan, c'est sacrilège je sais...

Les vis de ta pédale "Grille pain" ne seraient elles pas masquées par les plots caoutchouc enfichés ??
Rj2

Pour démonter le grille pain il y a un circlips sur l'axe de pédale et on extrait l'axe. Pour le remontage, on se prépare un répertoire de jurons et une lutte sans merci avec le gros ressort type tapette à souris qu'il faut tenir en tension et ré enfiler l'axe. Comptez vos ongles avant ! 🤭
Certains modèles ont deux ressorts de traction à l'avant, c'est un peu plus simple.

Rj2

Merci pour ces éléments. Le moteur ressemble vraiment au moteur Luxor noir classique sauf que les écrous sont remplacés par ce type d'écrous à 2 encoches. Je ne vois pas du tout comment réussir à tourner ces pseudos écrous sauf à créer un outil spécial ?

Tu sacrifies un tournevis pour en faire une mini -bèche ?
Rj2

Effectivement Andreprats sur la pédale il y a ce type de circlips ! Je sens que je vais m'amuser.
Merci de ton info !

Oui RJ2 ! J'ai commencé cette idée...mais c'est sacrément galère

Il faut modifier un tournevis ordinaire pour ôter ce type d' écrou. Faire une encoche avec une petite lime carrée au milieu du bout de la lame sur 1.5/2 mm, pour choper les deux encoches des écrous.

On peut en faire un facilement avec les grosses aiguilles à poignée qui servent à poser les mèches à pneus tubeless et en lui coupant le museau et en l'affinant au touret ou à la disqueuse sinon.
Mais là tu tiens le bon bout, agrandir la rainure avec une disqueuse et un disque fin de 0.8, ou encore mieux une dremel avec des petits disques de précision c'est encore mieux.

Merci. Je vais poursuivre ce week end et vous tiens au courant. Ce moteur est beau et je vais essayer de le remettre en route. Je prendrai des photos pour éventuellement faire un tuto. En tout cas sur le côté j'ai pu repérer un bon vieux gros condensateur marron...

Tu tiens le bon bout
Fabrication maison et accessoires du commerce= Embouts de tournevis
Les plus longs vont plus profond ....



Rj2

Merci Rj2. Je vais continuer de "creuser" ca ce week-end. Jolie collection d'outils en toit cas