Pfaff 1222

Bonjour,
J'ai une Pfaff 1222 depuis 1973 et ne l'avais plus utilisée depuis quelques années.
Elle grogne et ne daigne plus avancer.
Je l'avais déposée chez un technicien qui n'a rien fait en me décrétant que le moteur était HS.

Je me souviens avoir eu un problème quand elle avait une vingtaine d'années et c'était le rhéostat de la pédale. Nouvelle pédale et plus de souci.
Pensez-vous que cela peut encore être le cas ? ou ce grognement et le fait qu'elle n'avance plus serait dû à un autre problème ? (pignon ? courroie ? ou moteur ?)

Je vous remercie.

Bonjour,
Besoin d'un bon nettoyage "interne", après tout ce temps au repos ? huilage ?
Gérard, qui s'y connaît mieux, en Pfaff aura sûrement un bon conseil...

Comme le dit Lillique, une bonne révision générale ne peut faire que du bien.

Pour avoir eu plusieurs Pfaff sous la main durant des repair café, un souci récurrent c' est l' encrassage du mécanisme de barre d' aiguille, en général par de la graisse figée.
Pas mal de soucis de graisse figée aussi au niveau de la remontée de pied de biche et du mouvement d' oscillation du zig-zag.

En tournant le volant à la main, dans un sens puis dans l'autre, est-ce que le mécanisme tourne librement ou cela vous semble dur ?

Exactement les Pfaff a zigzag sont des machines précises, soignées et un peu capricieuses, une tournée du patron au pschitt 3en1 s'impose avant de suspecter quoi que ce soit. Paliers de moteur compris. J'en ai déjà "" réparé '''' deux comme ça, le petit tube rouge est très pratique pour amener le produit dans les moindres recoins même la où on ne peut pas le voir . Évites de trop noyer les courroies et le pneu quand même.
Le matériel allemand a toujours souffert de sa trop grande précision, ça s'est trop souvent vérifié dans l' histoire

J'avais tout huilé, mais ça n'a rien changé.
S'il y a de la graisse figée comme le dit un des intervenants, avec quel produit je peux nettoyer ?
Je vais essayer de tourner le volant à la main pour voir si ça tourne (je fais cela fin de journée).
Merci

bonjour,
il faut retirer la plaque sous la machine,
il est possible que les bagues en bronze de support des barres de transmission soit oxydées.
a voir le mouvement par la rotation du volant en manuel mais attention de ne pas trop forcer car sur ces axes il y a des pignons en matière fragile.
a voir aussi si le blocage ne vient pas de l'axe du boitier crochet
a+tony

Nettoyage avec du pétrole désaromatisé ou essence F... il faut être patient(e) en cas de vieille graisse ou huile séchée, refaire régulièrement l'aspersion (brosse à dent, pinceau, pipette, chiffon doux... au choix) pour dissoudre tout cela...

Comme dit Tony ci-dessus, ne jamais forcer surtout quand ça bloque, nettoyer, essayer, renettoyer jusqu'à récupérer un mouvement fluide et sans point dur. (Attention de ne pas asperger les courroies/caoutchouc...)

Bien des choses intéressantes à lire dans la rubrique "Technique" : https://lamachineacoudre.forumactif.org/f18-entretien-et-produits-d-entretien

Voir mon post sur Pfaff 1196 (similaire ??) de janvier 2022 où j'ai eu la surprise de trouver le point dur gràce à Gérard =
Axe excentrique du bloc de cames solidaire du bloc !!!!!!    
Démonter , graisser, régler : c'est OK !
Rj2