Remise en route d'une Elna Supermatic à couvercle bleu

Vu comme ça, pas une bonne idée

Je n'ai pas regardé le schéma électrique dans ma doc

Bonsoir

D'abord la prise pulvérisée


J'ai recollé en chargeant à l'époxy, c'est solide à défaut d'être esthétique


Maintenant je passe au moteur et je me tâte pour le remplacement du condensateur...à 5 fils et tout est effacé dessus

Au pire je dépose et je mesure...

antoine

apparemment ceux sur les Elna tiennent bien...

Mais le changer ne coute rien et au moins c'est fait, vu l'accessibilité du moteur...

Bonsoir

J'avais commandé quelques fournitures qui sont arrivées dans la semaine j'ai donc pu me remettre à mon chantier.
D'abord le galet d'entraînement, le caoutchouc est complètement cuit et part en poudre


Je n'ai rien trouvé de satisfaisant pour le remplacer alors j'ai viré ce qui restait de caoutchouc, et fait un support en plastique pour y positionner deux joints toriques et ainsi entraîner la machine


J'ai également percé et taraudé l'extracteur de canette, cassé à ras, pour y remettre une vis en bon acier


Et enfilé dessus un bout de ressort inox neuf, celui d'origine étant atrocement croqué.


Suite au prochain épisode,
antoine

Ça, c'est créatif !

J'ai complètement oublié de sortit mon condensateur pour montrer ce qui y est écrit...

Bonsoir,

La rotation du moteur ne me plaisant pas suffisamment j'ai extrait non sans peine le galet en bout d'arbre moteur pour désassembler entièrement ce dernier.
J'ai bien fait : les deux bagues rotulées étaient complètement collées par la graisse caramélisée.


Après nettoyage c'est tout de même mieux


Les bagues trempent dans l'huile pour les recharger en lubrifiant, et je vais pouvoir remonter tout ça proprement.
Au fait, je trouve mes charbons bien usés, quelqu'un connaît-il la longueur des neufs ou la longueur minimale préconisée? Je n'imagine pas que cela se trouve neuf en 2023?

antoine

Ah oui, c'est moche, des bagues comme ça, c'est huilé, jamais graissé. Tu n'as pas mis de photo de tes charbons. Tu pourrais regarder les charbons de moteur de machine à coudre sur ebay, souvent tu as les dimensions pour comparer avec ce que tu as.

Salut,

Si j'ai bien compris le montage c'est l'extérieur de la bague qui est graissé pour qu'elle puisse bien rotuler dans le carter et donc s'auto-aligner. Pour le contact arbre-bague il faut effectivement de l'huile, j'ai mis les bagues à tremper dans l'huile pour que les porosités se rechargent. Remontage ce soir si j'ai la forme!

antoine

Les charbons, si ils sont introuvables, peuvent toujours se refaire avec d'autres charbons limés aux côtes d'origine. On en trouve partout dans tous les petits moteurs d'électroménager de récup. La côte du profil se mesure et se retaille facilement à la lime, papier de verre. La côte en profondeur est celle de la course disponible moins la longueur du ressort comprimé au maximum, moins 5 dizièmes pour assurer un jeu confortable. Ça se refait souvent pour des alternateurs auto et autres perceuses, ou quoi que ce soit, d'où l'intérêt de deglinguer tous les moteurs et de garder un pot rempli de mille charbons de toutes provenance. J'ai des charbons de toutes tailles, depuis la brosse à dents électrique, jusqu'au charbons des alternateurs de l'alternateur de l'usine électrique de 'Golfech que je garde dans le poulailler à cause des potentielles radiations.( ces retardataires de français avaient des génératrices à charbon jusqu'à la fin des années 90. Et il fallait les changer souvent. 800 grammes de graphite par pièce.) Et il y en a une douzaine...

Merci André

J'ai trouvé des charbons neufs aux amériques à un tarif inavouable, je me suis rabattu sur de la récupe, en me méfiant tout de même car j'ai déjà remarqué que des charbons pour moteur 12V sont trop résistifs pour aller sur du 220V. Moteur nettoyé, lubrifié, remonté, j'ai pressé le galet en place (aussi dur qu'à sortir!), ça tourne beaucoup plus fluidement entre les doigts! je tente un coup de pédale et ça tourne cette fois-ci parfaitement, sans que le régime ne chute après la première seconde de fonctionnement.
Suite du remontage au prochain épisode

antoine

Amusant, le condensateur est le même mais la couleur des fils a changé !

Bonsoir,

Lentement mais doucement je continue mon remontage. J'ai mesuré (merci Thierry) et laissé en place le condensateur d'origine, la place disponible dans la machine rendant un remplacement compliqué.
J'ai pu réassembler les parties inférieure et supérieure :

je continuerai par la repose du bouton de longueur de point, puis l'elnagraph...des heures de jeu en perspective!

antoine

On ne laisse jamais en place ces vieux condensateurs qui peuvent se mettre en court-circuit à tout moment.

Salut,

je sais bien mais je n'ai pas eu le coeur de charcuter un si beau montage, vu qu'il est tout résiné et surtout intégré au chausse-pieds dans le cou de la machine. J'ai tenté de me rassurer par de la mesure fine, je suis d'ailleurs surpris des résultats obtenus, qui attestent d'une qualité de fabrication hors pair. J'ai dans le tiroir des condensateurs polypro neufs de classe X2 comme Y2 qui ont plus de décharge partielle que ce condo suisse de soixante ans... il a fallu faire un choix et j'ai décidé d'assumer : je garde.

antoine

J'avais déjà annoncé que curieusement
les condos/elna ne faisaient pas parler d'eux

Néanmoins, j'ai changé (les condos)

Bonsoir,

Ça avance, remontage de l'elnagraph, de la courroie, et de l'arbre supérieur...



J'ai monté le volant et actionné la pédale : ça tourne!
Et mon galet artisanal fonctionne du tonnerre.
Encore un ptit peu de remontage et on passera aux réglages...

antoine

Bonsoir,

Par acquit de conscience j'ai ouvert la pédale (pas d'origine), j'aurais deux mots à dire au cochon qui a câblé ça :


Avec des soudures propres et un passe-cloison neuf je suis plus serein


Je remonte toute la face avant de la machine


Puis je m'offre deux re-démontages successifs, le premier pour remettre le câblage comme il faut, le second pour tourner la vis pointeau du pignon d'entraînement de l'elnagraph de 180°. L'avantage c'est que je sais où sont toutes les vis et qu'aucune n'est grippée...
Les puristes auront remarqué l'emploi d'une vis allen sur le blocage du renvoi d'avance de la boutonnière automatique, mais j'en ai eu marre de galérer avec une vis fendue déjà croquée par un précédent réparateur, surtout que ce réglage est hyper sensible.


J'ai passé près de deux heures à régler tout ce qui se règle, ça aide beaucoup d'avoir le manuel de réparation, mais tout fonctionne.


Beau casse-tête mécanique tout de même...

antoine

Bravo, excellent boulot. Elle est neuve.

Impressionnant ...!

Ce n'était pas la machine la plus simple et elle fonctionne. Bravo, c'est du bon travail!

Merci je me suis bien amusé, ça occupe avantageusement un dimanche après-midi pluvieux, maintenant je peux dire que je sais comment c'est fait, et je n'aurai pas peur d'en réparer une qui nécessitera "juste" un démontage partiel.
Mon prochain chantier, mais je ferai un autre sujet, une Singer 237 qui présente deux problèmes, ça risque de me sembler simple à côté...

antoine

Il faut toujours se méfier des choses qui paraissent simples. Mais a côté de l'elna, une 237 est une machine quasi préhistorique.

Bravo !!