Pfaff 230

Bonjour, de retour dans le monde des machines à coudre après quelques aléas qui m'ont dévoré beaucoup de temps et d'énergie ces derniers mois. Je me devais donc de ne pas revenir les mains vides. Voici une petite pfaff, échappée de la dechetterie. Les propriétaires allaient la "balancer " car une " tige " est cassée. En substance, la courroie moteur. La comparaison avec une tige en dit long sur son état.
Bref, présentation en photo, meuble désuet, fatigué, en aglo plaqué.

La machine présente bien,
on dirait les années60

Elle est en 110v avec un transformateur. Et option pédale.

À l'intérieur, accessoires et mode d'emploi, ainsi qu'un curieux disque de stationnement. Le mode d'emploi ne sera pas un luxe, la bête à l'air cortiquée, comme ces camions indiens avec trois boîtes de vitesses. Évidemment, comme la marque l'exige, tout est bloqué, figé, le zigzag ne bouge pas d'un poil, une sérieuse lubrification s'impose.

On dirait qu'un bloc de cames en métal est inclus dans la machine

Je vois une commande de pied presseur au genou sur la machine, mais pas dans le meuble ?

Ne perds pas "le disque de stationnement", tu ne saurais plus sélectionner les points !

Le moteur Pfaff est un Luxor. Décidément... Peux-tu faire une photo de sa patte de fixation sur la machine ?

Le moteur est signé pfaff,  et à la couleur de la machine.  Fabrication française, sans garantie du gouvernement.
La distribution est faite par courroie à agrafes. Et la machine vient de Mulhouse,  Colmar straße,  c'est une vraie blonde !

La 230 semble identique à la 332, sauf que cette dernière à un bras libre alors que la 230 est plate.
Simanco avait scanné le mode d'emploi de la 332.
J'ai le service manual en anglais si besoin.

En effet aucune commande de genou dans le meuble.  Assemblage ??
Voilà les dessous de la bête.
C'est bien fait en tout cas.  Mais pourquoi autant de manettes,  c'est une véritable usine à gaz ! (Ne pas trop leur parler de gaz, ça réveille le passé et le présent...)

Les notices sont en français.  Évidemment à la disposition avec plaisir.
On n'accède pas au porte canette par la trappe, il faut soulever la machine. Praktische...
Je vais faire un gros degrippage avant tout. Et essayer de comprendre comment ça marche.

Demandes la notice à Thierry. Si tu passes par là cet été je te donnerai la bras libre.

pas facile à débloquer les boutons quand ils sont grippés.

Excellent: La Palice en aurait dit autant !

la Palice répare des machines à coudre ?

Non, ça ne se débloque pas avec une pince. Heureusement que personne n'a mis les pattes dedans, elle n'a pas connu les barbares !

Si tu viens à Bordeaux en bateau le port de La Pallice n'est pas loin (La Rochelle).

C'est une belle machine mais ajustée comme une arme de tir. Il faut un entretien parfait. Ce n'est pas fait pour des combats dans les rizières!

C'est sur, c'est des machines exigeantes, qui respirent la qualité. L'idée du bloc de cames intégré est formidable, ça évite qu'elles ne se perdent...

c"est une machine très complexe - j'en ai eu 2 avec boutons grippés.
J'ai pas insisté, j'ai récupéré le moteur et le bloc tension.

C'est dommage, je compte m'y attarder un peu plus. Surtout avec la conception tout métal, cames acier, hors de question de la piller comme une vulgaire e-element ( pfaff également)

pas tout à fait, parce que les moteurs ont pris place dans 2 autres machines non bloquées.

C'est tout à ton honneur que d'aimer la complexité des machines, au moins ça ne "chiotte" pas, c'est vite réparée

1 bloquée à 2pdc + 1 au moteur HS à 2 pdc, en peu de temps, tu fais une 230 pour 4pdc.

Ben voyons, oui pour le lapin de 6 semaines, si tu as une minute, pourrais tu nous en raconter une autre ?

c'est qui nous ?

Bonjour Andréprats et content de te voir de retour...
Sur ces Pfaff, l'axe en prolongement du bouton central et qui est sous l"ensemble des cames du dessus (qui tient par trois vis très bien serrées!) est très souvent bloqué par la vieille huile séchée.
Il faut beaucoup de patience pour le récupérer mais la qualité de la peinture permet l'usage (modéré !) de l'acétone.
Bon courage !
C'est une machine qui pèse autant qu'un char Léopard mais qui ronronne comme les Lotus Elna.

Comme elle récalcitre, je me contente d'une barbouille quotidienne de la mécanique au pétrole et degripoil, je vais regarder cette plaque. C'est souvent comme ça chez pfaff, des ajustements au centième, belle mécanique mais qui craint l'huile figée. Après, quand ça revient, c'est des merveilles.