Julia Supernova NECCHI

Désolé, problèmes de communication ...
Simplement extraire le moteur de son coffret exterieur , débrancher les fils en notant sur un shéma les raccordements, puis le confier à quelqu'un qui peut letester l'examiner sans le mettre en pièces.
Rj2

Merci beaucoup Rj2

Quelques photos de Julia.

Le moteur est là. Pas de souci pour enlever la partie de carosserie pour le voir, pas de souci pour enlever la courroie ni les deux grandes vis.



Mais avec ou sans vis, ça ne change rien. Il serait maintenu par ces quatre boulons noirs ?



Seulement, l'accès à ces boulons n'est franchement pas pratique. Il faudrait pouvoir enlever la carrosserie. Mais comment ?



La seule chose que j'ai pu enlever, c'est un petit truc en métal avec une encoche pour coincer le capot supérieur. Le plus gros de la carrosserie semble un bloc indémontable...

jolie mécanique en tout cas !

La conception interne est bien différente des Singer à première vue ...

Cherche par dessous : il faut parfois désolidriser le pied, ou socle ou plaque de base.
Cela fait peur mais il n'y a rien à casser !
Il y a des grosses vis (noires?), ne les attaquer qu'après préparation au WD 40.
Utiliser le tournevis adequat, un bon bras de levier. Elles sontsouvent bien serrées. J'ai l'espoir quelles tiennent le moteur sur le socle ???
Rj2

Je pense avoir trouvé les deux grosses vis en question (peintes en gris, assorties à la carrosserie). Elles n'ont effectivement pas envie d'être dévissées. Je leur ai donné cette boisson magiques contre la grippe des vis. Je pars à la recherche d'un tournevis avec un bras de levier d'un ou deux mètre...

Après, ça n'est pas forcément les bonnes vis, mais bon, je n'ai plus rien à perdre, je crois bien.

Et pourquoi pas attaquer la machine à la meuleuse !

Il faut juste enlever les vis noires qui tiennent le moteur (avec une clé plate), pas la peine d'aller chercher midi à quatorze heures !

Tout à fait, Thierry.
N'ayant pas de clef plate, il a fallu ruser.

J'ai un chouette système d'embouts avec plusieurs manches (genre tournevis, machin à cliquet ou bazar en T...) censés être pratiques dans différentes situations, mais, malgré tout trop hauts. Par contre, grande surprise, le petit nécessaire d'outils pour vélo (genre "couteau Suisse") a quelques clefs dodécagonales dont l'une a fait l'affaire pour enlever les boulons. Heureusement qu'ils n'étaient pas trop serrés.

J'ai pu extraire la bête. J'y ai trouvé deux vis à enlever mais pour la suite...Je vais embaucher Fiston. Faut qu'il bosse un peu.

Les aventures de Julia.
"Autopsie d'un moteur".

Julia ayant accepté que je lui dévisse le moteur sans rechigner, j'ai fait venir des paparazzis (enfin, moi) afin de pouvoir illustrer mon propos.

Les références du moteur sus-cité susciteront probablement quelques interrogations...



Oui, vous avez bien lu... 160=V. Vivent les transfos !

Deux vis enlevées pour pouvoir regarder par la fenêtre. On voit bien le rotor et les charbons. Le cuivre est bien recouvert de noir de carbone.



J'entends une petite voix: "s'il te plait, dessine moi un mouton passe moi un chiffon".
Ca ne vaut pas le chiffon magique de certains mais, quand il s'agit de décarboner, il convient de ne pas se défiler:



Bon, on ne voit pas trop la différence. J'aurais dû photographier le chiffon, plutôt. J'ai bien l'impression que ce moteur serait ravi d'avoir de nouveaux charbons.
En regardant de nouveau, je me rends compte qu'il y a des caches en plastique avec fente pour tournevis. J'en dévisse un, le charbon sort de son logement. Je fais pareil de l'autre côté. Séance photo. Souriez !



Bon, je ne crois pas que ça soit la peine de dépenser de l'argent dans une paire de charbons. Ils ont l'air en pleine forme, finalement. Dans le logement, ça ne me semblait pas évident. A droite de la photo, on voit les deux caches en plastique que j'ai dévissés pour accéder aux charbons.

Le suspens continue... de quoi Julia souffre-t-elle donc ?

Vous le saurez en suivant les aventures de Julia, la belle Italienne... (ou pas, parce que les épisodes suivants ne sont pas encore écrits).

Petit à petit l'oiseau fait son nid, tu vas y arriver ! Julia doit apprécier ce grand nettoyage, ce bichonnage soigné après tous ses bons et loyaux services...

Elle n'a jamais beaucoup bossé, si j'ai bien compris. Quand j'ai demandé à son ancienne propriétaire si elle s'en était beaucoup servi, elle m'a répondu: "ah ça, oui, j'ai fait tous mes rideaux et tous mes coussins". J'ai demandé: "et des vêtements ?". Et elle m'a répondu: "des ourlets".
Autant dire qu'elle n'a pas fait grand chose.

Pour le collecteur : un pchitt de bombe contact entre deux coups de chiffon magique ?
+ Mini poncage au 0000 ?
Rj2

La bombe contact est sur la liste de courses.
Je n'ai pas de chiffon magique, seulement des chiffons ordinaires.
Pour le mini-ponçage... je ne connais pas le 0000. C'est quoi ?

une façon de dire :papier le plus fin possible, presque du lustrage.
Rj2

Ok. Je pensais que pour le papier à poncer, un numéro élevé indiquait un papier fin. J'irai en chiper à Fifille. Quand j'aurais acheté la bombe pour contacts. Mais je n'y crois pas trop. J'ai l'impression que le scénariste a prévu pas mal d'épisodes à cette saga...

Il serait bon de faire les choses dans le bon ordre: pourquoi lustrer un moteur s'il est grillé et finira à la poubelle ?
D'abord on prend un ohmmètre et on contrôle la continuité électrique (déjà on sait que les charbons sont bons).

Ça a été fait il y a deux ans, en fait. Bon, pas dans le moteur, seulement ce qui était possible sans démonter. Fiston est parti quelques jours avec son multimètre. Pas envie d'en acheter un autre. Peut-être me faire inviter chez le pote rencontré au repair café, il a du matos. Mais il habite loin. Enfin, on va dire que c'est en pause. J'ai plein d'autres choses à faire.

Bonjour à toutes et tous !
Je suis d'Amiens dans la Somme et mon père m'a donné la Necchi Supernova Julia de ma mère, décédée en avril 2019
J'ai tout sauf, bien évidemment, la notice !
Je remercie par avance, ceux qui la possède de me dire s'ils peuvent me la transmettre
Je leur en serais très très très reconnaissante
Naturellement, si de mon côté, je peux aider, n'hésitez pas à me demander : Je suis très douée en tricot !
Cordialement
Marie-Christine

extraordinaire machine
le savoir faire des Italiens
https://www.youtube.com/watch?v=dqgA_bNyXtE

https://www.youtube.com/watch?v=fV2DQGmuhEY

la Rolls des machines à cames qui surclasse toutes les autres

super mécanique
moteur à un prix très abordable et facile à remplacer
un jeu d'enfant
https://www.youtube.com/watch?v=Qf-HfXecszA

Sewing, sur cette vidéo, c'est la courroie qui est remplacée, pas le moteur.
Très intéressante, d'ailleurs, ça pourra servir.

Pour l'instant, ma belle italienne est encore en panne. Pas envie d'acheter un moteur si le problème ne vient pas de là, finalement. Surtout si, dans quelques mois, je la mets sur pied.

Sewing38300 a écrit:super mécanique ......
https://www.youtube.com/watch?v=Qf-HfXecszA

@ Sewing 300 et Bidouilleuse   Merci pour ces liens remarquables :

   ( le changement du moteur esr déjà bien "amorcé")



    Je repose ma question pour sa cousine NECCHI JULIA 3  montée différemment, avec un relai entre le moteur et les axes principaux :
    Comment retirer la piêce blanche volant pour remplacer la courroie ou a minima lui donner du mou, peut- on la tirer vers soi ? Clipsée ??  
   MERCI

            Rj2

Bonsoir à tous,
Quelqu'un a t il déjà démonté la platine du système automatique ? Je viens d'avoir une Julia relativement bloquée mais je n'arrive pas à l'enlever pour le graissage déblocage. J'ai dévissé les vis apparentes tout autour ainsi que le l'évier de marche arrière mais il reste une résistance sur l'avant droite....

Bonjour, j'ai cru comprendre que sur la Julia, on ne doit démonter le mécanisme automatique sous aucun prétexte, car il est impossible a resynchroniser...
On trouve la procédure pour les Supernova jusqu’à l'Ultra MKII, mais a partir de la Julia, le système a changé (ainsi que l'épaisseur des cames)

Dans mon post du 25 Oct 2020 ...(le temps passe vite ...)  
Je demandais comment enfiler la nouvelle courroie sue ma NECCHI Julia... sans suite...
Alors j'ai continué à démonter , dévisser les pignons, les faire glisser sur leurs axes en notant bien leurs positions initiales  
L'audace a payée   . On ne sait jamaais si on peut tout remonter !!!
A ce jour la NECCHI julia à repris du service  
Bon courage
Rj2