STECA c'est quoi ? (Steca 431) de simanco33

Ai testé (après protection minutieuse de l ensemble des pièces apparentes avec coton trempé et retrempé régulièrement hormis celles bloquées) décapeur thermique pour une forte montée en température. Pas de dégats. Fait 4 fois sur environ 1 minute à chaque fois oscillant entre 400 et 500 degrés. Le coton imbibé d'eau fait bien le taf de protection (comme du simple sopalin trempé lors de soudure en plomberie d'ailleurs)...
Le poids du transfo laissé pour tirer par le dessous...
Mais...ça n'a pas bougé d'un iota

Je ne sais pas ce qu'il y a eu comme graisse bloquée mais je commence à penser que je ne réussirai pas à dégripper cet axe ! (Même en passant du 110 au 220v pour le transfo !). Le Kamrad Eugène Krampon qui a mis cette graisse soviétique a dû se gourrer de seau et aura mis de la colle !

Possible que ce ne soit pas un problème d'huile mais d'oxydation...
Ce qui expliquerait le blocage excessif
Comme on voit un peu de dépôt de rouille en bas dans l'alignement de l'axe...

Oui certainement. Un bloc de rouille amalgamé. Je ne vois pas d autre solution que de devoir trouver une pièce similaire fonctionnelle sur une épave

Une photo en plan serré de part et d'autre de la pièce c'est possible ?

Avec une bonne lumière...

Demande donc l'avis de @Thierry si en démontant toutes les bielles et mettre a tremper...

La pièce finira par venir. J'ai laissé une fois une pièce baigner dans le WD40 plusieurs mois avant de la voir, enfin, libérée. C'était l'axe de zigzag d'une Pfaff 332 (Encore une à faire cet hiver)...

J'ai testé dernièrement mon graveur vibreur pour débloquer la tige d'aiguille d'une vieille fonte. J'ai mis le pointeau à l'envers pour avoir le côté arrondi vers l'extérieur et j'ai fait vibrer la tige gorgée de WD40. J'ai tapé, en même temps, le haut de tige avec un petit marteau et tout est venu. Il est vrai que dans ces cas-là, comme j'avais fait précédemment de nombreux essais, je ne sais jamais si le dernier essai a été vraiment déterminant ou si le moment était enfin venu pour la pièce de se débloquer. Tout doit participer à l'effort mais je crois, de plus en plus, au bienfait des vibrations pour débloquer les mécaniques (et du WD40, ofc).

Ce ne doit pas être facile à démonter. Si c'était le cas un bac à ultrasons peut aussi participer à débloquer les pièces... Mais il faut en effet demander à Thierry.

Bac a ultrason oui mais contenant une barre de 25cm...ce n'est plus un outil bon marché...
Plus la cuve est grande...
J'aurai quand même essayé un extracteur, c'est efficace partout à condition d'y aller doucement

exemple  ANKER RZ-K je n'ai pas retrouvé le post
Je vous garanti qu'a la main il était impossible de bouger quoique ce soit, et tenter au marteau ou avec des pinces, étau, etc... risquait d'endommager les pièces

On va chercher à décoincer tout ça...
Quelques photos :

Normalement tu peux sortir toute cette ligne simplement, ce sera plus simple non ?
En dégageant les pointeaux en bout d'arbre..

En plus à première vue aucun risque de déréglage de quoique ce soit...

Tu sors cette barre/bielle, tu remets du WD40 et 20 minutes au four à 100 degrés.. dilatation .. non ?
Je ne pense pas que des chaleurs excessives apporte un plus, juste de quoi ramollir la colle

Pour la chauffe ponctuelle il y a aussi les petits briquets chalumeau (3€ Ali) qui font une flamme bleu de 5mm. En chauffant ponctuellement, juste la gaine, cela finira bien par faire fondre cette mauvaise graisse.

Tu arrives à passer une corde à piano à ce niveau , et tout autour ?

Je pense qu'une chaleur excessive risque de "résinifier l'huile" avant de la détruire...
Cuire de l'huile... pas bon
Je chaufferai plus le coulisseau que le tour...

Victoire !
Après démontage de l'axe, la pièce a été beaucoup plus simple à travailler. Le pointeau était bloqué sur la partie supérieure. Quelques petits coups de marteau répétés en sont venus à bout. Un grand MERCI pour vos conseils avisés !
Il va maintenant falloir décoincer 2 autres points bloqués : le bouton de marche arrière et le bouton molette du volant. Pas simple car le volant tourne et comme il est plein, je ne parviens pas à le bloquer. Il n'y a pas de trou avec un pas de vis qui permettrait de faire passer un axe de blocage comme on peut trouver sur les moteurs de solex...

Bingo

la marche arrière c'est la fourchette de marche avant qui bascule de l'autre coté de l'axe principal
Si la marche avant va bien : longueur de point MAX jusqu'à 4 ou 4.5  et Min également fonctionnelle...

cela ne devrait pas grand chose à débloquer

vu la dimension de ton pointeau,
tu ne devais pas le chauffer assez
pour qu'il prenne une chaleur suffisante sur toute sa longueur

Ou alors il te fallait un fer à souder de chaque coté...

J'utilise une pince à ouvrir les bocaux alimentaire pour bloquer le volant.
C'est une sangle en caoutchouc auto-serrante avec une levier qui donne un peu de couple et qui permet de ne pas abîmer la peinture. Le chromé: pince multiprise avec un morceau de cuir pour protéger la dentelure.
En général, j'y arrive...

Bravo!

Et de deux !
A défaut de pince à bocaux alimentaires, j'ai utilisé une pince pour les filtres à huile de voiture...et de l'autre côté une pince étau...et la pièce est venue
Merci pour toutes ces bonnes idées !

Reste maintenant la marche arrière...

Je n'avais pas pensé à la pince pour filtre à huile, sûrement plus solide ! On apprend tous les jours.

Toujours avoir une clef de filtre à huile à portée de main !
et en plus çà coute 3 frcs 6 sous

Ca dépanne souvent notamment dans ce cas là


Par contre moi j'ajoute une chambre à air pour ne pas ripper

Maintenant sans le volant tu as plus de visibilité pour la marche arrière ?

Négatif. Pas de visibilité
C'est très étroit et peu accessible...

la molette de longueur de point et le bouton AR sont sur la même commande d'arbre, normalement...