Les 15K (30 et 71) de Missbise

Et voilà !
Je tombe sur la "première photo"


Et je me dis "maintenant, elle va demander les précautions à prendre avant de brancher". Je continue la lecture. Aaaargh ! elle a branché !

Bref, il est plus d'une centaine de fois question des vieux condensateurs sur ce forum, et de la nécessité impérative de les retirer avant de brancher une machine ancienne. Le condensateur antiparasite qui concerne la pédale est en parallèle avec celle-ci, s'il se met en court-circuit le moteur tourne à fond comme si la pédale était totalement enfoncée.

C'est même arrivée en mon absence, sur une machine en cours de révision qui tournait librement.
La même chose avec une machine en manque de lubrification, le moteur force, chauffe, puis brule. Après, selon ce qu'il y a autour, c'est la maison.
https://lamachineacoudre.forumactif.org/t4195-moteur-singer-bab-13-11-autopsie

A part ça, tu as la chance de tomber sur une version rare, et tu la laisses pour la version la plus commune. J'ai du mal à comprendre ça...

La machine est de 1923, la valise de la fin des années 50. Le moteur de fabrication française, donc sans doute aussi des années 50-60, à l'origine en 110 volts, mais semble-t'il modifié en 220 (j'aimerais bien tomber sur un comme ça pour voir ce qui a été fait).

Comme l'explique Thierry (et l'a expliqué de très nombreuses fois, d'où une certaine amertume bien compréhensible...), il faut enlever le condensateur claqué qui est dans la pédale !
C'est très facile à faire: démonter les quatre vis du dessous (attention, penser à enlever d'abord la prise du secteur !) et la pédale s'ouvre, desserrer les deux fils et enlever le petit cylindre jaune. Tout resserrer et remonter et la machine fonctionnera à nouveau normalement.

Le condensateur n'est pas dans la pédale, il s'agit des deux tubes marron.

(ceux de mon image ont été "neutralisés" en regroupant tous les fils sur la même cosse pour pouvoir les replacer pour raison esthétique)
L'antiparasite de la pédale a deux fils, celui du moteur trois, dont un relié à la "cage" du moteur. Les autres sont branchés à l'arrière de la prise.
On démonte la prise (une vis), on l'écarte pour pouvoir dévisser les cosses et retirer les antiparasites (en remettant au bon endroit les fils du moteur et de la lampe) et on remonte. Personnellement je couperais le fil qui va au moteur au ras de l'antiparasite, pour pouvoir le réutiliser en montant un antiparasite neuf (mais le moteur fonctionnera sans).

Merci pour tous ces messages erreur de débutant que je saurai dorénavant qu’il ne faut pas branché avant d’avoir rénover quant à l’autre elle est à 150 km je me réserve peut-être le faite d’aller la chercher lemonsieur me l’a baissé de moitié. Avec deux coffre en bois c’est vraiment tentant j’en ai parlé à mon homme il est pas contre. Pour l’instant tout est démonté tout trempe dans le cola dites-moi si je ne fais pas une bêtise j’avais lu sur un site comment nettoyer comment restaurer une machine à coudre ancienne de tremper la machine dans le bain voilà ce que j’ai fait dites-moi ce que vous en pensez.

J’ai mis le Cola au ras de la plaque afin de ne pas toucher l’émail.

Voici l’intérieur de la pédale je n’ai pas l’impression d’avoir un condensateur dites-moi si je me trompe merci. J’habite la région stéphanoise si Thierry vous êtes pas trop loin venez démonter mon moteur et vous verrez ce qu’il y a dedans.

Missbise a écrit:......................... J’habite la région stéphanoise .......................[url=https://servimg.com/view/20416113/35] ...

Je suis dans le Roannais .Sewing 38 vers Bourgoin-Jalieu  
On est donc  proches voisins dans ce Forum qui touche toute la France (et au delà ??).
Celui-ci permet un dialogue instructif mais il n'y a pas de "consultation " à domicile. Donc on attend tes questions .
A+
Rj2

(Pas simple de suivre le post de Missbise...  qui démarre sur les dorures et... dévie sur la pédale de sa machine et son condensateur... )

Il n'y a pas de condensateur dans cette pédale.
Comme l'a expliqué Thierry (et je l'ignorais !) sur votre modèle, le condensateur de la pédale est dans les tubes marrons.
Sur la photo, ceux-ci me semblaient avoir été vidés de leur contenu et simplement laissés pour des raisons esthétiques.
Il va donc falloir se re-pencher sur le débranchement de ces tubes pour restaurer un fonctionnement normal...

Le coca, c'est pour les pièces rouillées. Le dessous de la machine était pris dans la rouille ? Sinon, il suffit généralement de huiler généreusement et d'essuyer pour ôter la rouille de surface. Attention pour la partie émaillée, les produits antirouille (acides et Coca compris) s'insinuent par les trous et provoquent des éclats.

Un peu loin pour moi pour regarder le moteur, je suis en Normandie.

Bonjour je reviens vers vous car j’ai récupéré la fameuse machine atypique selon Thierry avec un volant plein. Le boîtier à côté de la machine était fermé par une vis cela m’a interpellé d’autant plus qu’un cordon électrique se glissait

à l’intérieur je l’ai ouvert et la surprise dites-moi ce que vous en pensez.
J’étais persuadé qu’il n’y avait pas de pédale, mais je n’ai aucune idée de la façon dont cela pouvait fonctionner il manque de toute façon un cordon pour mettre dans une prise et le moteur étant en 110 il est pas question que je la branche.
Merci de m’avoir lu.

Je rajoute quand même la photo du moteur.

C'est le rhéostat de la machine. Il se commande au genou par le biais d'une tringle qui rentre dans le trou à l'avant de la boîte. Dans celui-ci il semble manquer le couvercle du boîtier métallique (voir mes photo).



Ce sera possible de restaurer mais il faudra être sûr de ce que l'on fait. Ce rhéostat "nu" me semble dangereux.

Il est aussi possible aussi, en attendant des jours meilleurs, d'adapter un câble Singer avec prise banane et rhéostat au pied et garder celui d'origine comme une curiosité à exposer. Il faudra aussi vérifier le moteur avec un transformateur 110/220V ... ou le garder sur l'étagère, lui aussi comme une curiosité.

Cette machine accepte tout les moteurs/pédaliers Singer, 110 ou 220 V, des fontes de cette époque. Il suffit d’ôter l'ancien qui ne tient que par une vis et essayer un autre, plus en état, fixé avec la même vis.

(Une remarque perso : je n'ai jamais trouvé de tringle d'origine pour ma Singer (201K). J'ai gardé le système, bien propre sur l'étagère et je fixe à volonté un de mes moteurs Singer ou utilise un piétement avec pédalier)

Simanco33 a écrit: Dans celui-ci il semble manquer le couvercle du boîtier métallique

Pas de couvercle dans cette version, c'est le cache vissé au dessus qui en tient lieu.

Si tout va bien il devrait y avoir le levier de commande au genou dans le couvercle de la valise.

Bonjour merci d’avoir répondu j’avais déjà vu ça sur des machines mais j’avais pas fait le lien et non pas dans le couvercle hélas  j’ai téléphoné au vendeur et ça fait plusieurs années qu’il l’a et quand ils ont vidé le grenier ils ont pas fait le lien je pense avec la barre le transfo et le fil merci à vous bonne journée.

Quel dommage !
C'est vraiment un "collector".

Ce serait pour moi j'essaierais de retrouver une barre. Pas facile.

Pour l'alimentation il faut simplement une prise Singer démontable (comme tu as peut-être sur tes autres machines) et ne brancher que les deux fils du secteur (j'ai failli mettre "les fils du 220 volts", mais là, c'est du 110 !).

Merci Thierry, j’ai commandé une barre sur eBay et récupère un transfo vendredi. Manque la prise, j’avais pensé mettre ça en la bombant en noire proprement.

Votre avis!!

Rien à voir.
C'est ça qu'il faut:

(celle-ci c'est chez singersewinginfo.co.uk)

Merci je me doutais bien mais le problème sur le site impossible de commander partout ailleurs il faut acheter carrément l’ensemble avec les deux cordons est-ce que ce site est un site de vente ou pas merci.
En plus j’avais peur que la machine perde son âme avec cette prise.

Oui, ils vendent, je leur ai déjà acheté la même prise et des pièces de Featherweight (j'ai même marqué "très sympa" sur mon site !).

Il faut leur envoyer un mail en précisant la référence (E2023) et ils devraient répondre avec les frais de port. Lien "contact" en bas de page: info@singersewinginfo.co.uk

Maintenant, avec le Brexit, j'espère qu'il n'y a pas de problèmes.

Merci Thierry parce que je voyais pas comment faire.

Bonjour c’est toujours moi, j’ai une question est-ce que le rhéostat qui était dans la machine qui se commande au genou supporterais un moteur en 220 volts ou dois-je le garder avec un moteur en 110 avec un transfo, merci beaucoup.

Transfo.

Ok merci 🤩