Elna Supermatic Galet moteur

un joint torique est un joint statique pour l'étanchéité
mis sur le galet, il risque de se déformer et d'éclater - ce n'est pas la solution
limer le galet avant d'en recevoir un neuf

Bonjour,
j'ai limé le galet avec la méthode que j'ai décrite et c'est impec. Toutefois je trouve le caoutchouc un peu mou et à vitesse maxi ça vibre un peu mais ça entraine bien ... à l'occasion j'en ferai fabriquer un par un copain tourneur ...

Super
j'espère que cette méthode gratuite, à la lime, servira à ceux qui ont un problème de galet

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Le galet garni de joints c’est sûrement le mieux
Par contre celui de thierry toune ovale sur sa vidéo
J’ai une matière genre Bakélite compressée qui doit être à la fois dure et antidérapante… je ne connais pas le nom , c’est couleur marron et comme un tissage comprimé…à l’occasion je ferais le galet au tour, au moins on sera bien centré.
Faut utiliser quel joint ?

Plaque SRBF Tufnol
Plastique laminé basé sur un tissu de haute qualité tissé serré.
Très utilisé sur les poulies de voiliers & dériveurs il y a 40 ans... Poulies hye

j'ai oublié le nom courant... (Gérome doit se souvenir lui)


matériaux nom commun : Céloron

Ok merci
Ça doit être bon comme matériaux et surtout : j’en ai !

plus résistant que les résines synthétiques courantes

Du coup reste à savoir quel torique utiliser afin de faire la gorge qui correspond

u ne bonne section pour être bien en contact avec le volant pour pas que ça patine
type pneu de bobineur

Je demande à ceux qui ont employé cette solution du joint.
Soit fabriquée soit achetée en Angleterre..
Pour l’instant ma rectification fonctionne

Mswing a écrit:
Par contre celui de thierry toune ovale sur sa vidéo

Thierry_H a écrit:Oui, vu comme ça ça ne tourne pas tout à fait rond. J'ai l'impression que tout le galet haricote. Problème de perçage de l'axe avec mes vieux forêts de 7 tout pourris. J'en ai acheté un neuf, je réessaierai.

C'était un premier essai. Avec un axe percé correctement, ça tourne rond.

J'ai un assortiment de joints toriques de ce genre:
https://www.ebay.fr/itm/125836542410
Il suffit de choisir ceux qui vont bien une fois le galet fabriqué.

Malheureusement si on oublie le galet en appui, ça se déforme. Mais c'est vite remplacé.

ok, je vais voir ... ça doit être le Ø 16 ou le 18

je viens de commander quelques Ø différents de toriques sur Aliexpress... épaisseur 5 (du gros !) et épaisseur 3 mm    pour 3 € les 30 je crois ! port gratuit
et je réfléchi à un truc : il est alors inutile de faire un galet conique car on mets les 2 joints dans des gorges plus ou moins profondes pour en règler l'appui exterieur !
au pire : une fois les joints en place on fait tourner le moteur contre le volant garni de papier abrasif sans appuyer , juste un contact léger et ça fait le boulot pour la finition !
c'est juste une idée à essayer

Bonjour
Quelqu’un pourrait il me donner la position exacte du trou de clavette du galet. Par rapport au dessous du galet
j’ai vu des schemas mais il n’y a pas cette cote
J’ai reçu les toriques et je vais faire usiner dans du CELERON
MERCI

Base toi sur ton galet d'origine...
Comme il te faudra le retirer pour faire tes essais...
Sinon je dois avoir la côte dans un fichier 3d.
Je regarderai ce soir

Le temps qu'Eric vérifie, j'ai pris quelques dimensions qu'il faudra comparer et vérifier avec les fichiers 3D.

Merci

Super, je n'ai plus rien à faire en rentrant

J'ai fait un Galet en Celeron avec joints de Ø 3mm et ça marche bien; c'est fluide
toutefois j'ai peur que 3 mm ce soit un peu faible alors :
J'en ai fait un autre avec des joints de 5 mm (Ø du joint 19x5 à un prix dérisoire les 10 sur aliexpress port gratuit) ) ils sont étirés pour être tendus donc leur section réelle est 3,5 et 3,9 et non plus 5 mm
les Ø externes en finale sont 22,4 et 23,3 et je peux facilement ajuster les Ø sur place avec une lime ronde en fond de gorges  ...
L'important est la position de la clavette...  le Ø du trou d'axe est de 6,96 (ma mèche est elle usée ?) alors ça rentre en légère force et pas besoin de clavette pour l’entrainement mais ça pourrait glisser avec l'usage... j'ai pratiqué 2 trous à clavette à des hauteurs un peu différentes pour ajuster ...


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Bravo!

La pièce est usinée, moulée... les deux?

Pas mal et durable, le celoron (pas de chez Intel donc avec 2 o et pas 2 e)
Est un matériau qui vieillit bien et ultra résistant

@Simanco
Celoron -> pas mal de poulies sur de vieux gréements

Celoron tu ne peux pas le mouler toi même, donc usiner, et çà coute un bras

Fais une recherche Google tufnol  images...

J'ai découvert ce matériau sur la transmission de la 411G et de la Meister R6, en effet il vieillit bien.

Mswing tu peux le travailler, chez toi?

Si tu en fais une série tu penses à nous...

Si tu as le lien de tes joints...
En remplacement peut être de mes joint toriques un peu fins, pour tester une pression un peu plus forte via la section plus importante