Mon autre 15 B

Parfait !
(tu peux peut-être y joindre ta courroie que je voie ce que ça donne sur une 15B)

J'ai vu ton message trop tard! le colis est au dépôt!

Ton moteur est bien arrivé.

Premier gag:

Ce moteur (à gauche) a une patte de fixation provenant d'un autre modèle. Comparé au mien (à droite), on voit qu'il ne peut être monté que 2cm plus bas. Donc la courroie "qui va bien" est trop courte.
2é gag, ma vis de fixation est trop courte, heureusement j'en avais une autre pas trop loin.

Avant de tester le moteur, j'ai commencé par ouvrir la pédale et retirer le vieux condensateur, j'ai déjà eu mon explosion cette année.


A vide, il tourne plutôt bien, évidemment ce sera mieux avec un petit nettoyage.
J'arrive à mettre une courroie "d'origine" (196386), mais ça force et empêche le moteur de tourner. La courroie fait environ 375 de périmètre extérieur, il en faudrait une d'environ 390. Ça n'existe pas, 3é gag !
Reste les Chinois, l'avantage ce n'est pas cher, mais vu la précision de leurs dimensions, il vaut mieux en acheter de deux tailles tout de suite (la dernière fois, il m'a fallu trois commandes pour trouver la bonne longueur, et m'apercevoir qu'elle ne passait pas en largeur dans la Omnia !).

Au programme en attendant:
Changer les fils mâchés, démonter et nettoyer, tester à vide.

La courroie que je possède mesure 32cm de périmètre extérieur...(J'en ai une pour la Bernina qui mesure 37cm je pourrais essayer avec celle-là en attendant)..
Merci Thierry de tout ce que tu fais pour moi!

37, c'est trop court, il faudrait 40.

A propos:
J'ai mesuré avec un mètre-ruban, en entourant la courroie pour suivre la courbe, c'est la seule manière pour que la longueur mesurée corresponde au périmètre annoncé par les Chinois.



J'avais essayé en "déroulant" la courroie le long d'une règle, impossible d'obtenir un résultat fiable.

Du coup, j'ai commandé une courroie de 40 en Chine.

J'ai démonté le moteur, nettoyé le collecteur, démonté et nettoyé les paliers. C'est du bronze fritté, en théorie l'huile s'y imprègne et on obtient ce que les constructeurs appellent "lubrifié à vie". Mais là, c'était bien sec !

J'ai trouvé tes charbons un peu courts (ceux du bas):

alors j'en ai mis des plus longs (ceux du haut) provenant d'un moteur grillé.

A propos, j'ai déjà eu des problèmes d'étincelles avec un moteur dont les charbons ne coulissaient pas correctement dans les guides. Ce n'était pas le cas ici, mais c'est bien de vérifier.

Remontage en huilant les paliers.

Le moteur tourne rond, pas trop d'étincelles. Il semble même avoir gagné un peu de puissance car il réussit à entrainer la 15B avec la courroie trop tendue avec laquelle il bloquait avant.

Un sacré travail! Merci encore!

J'ai reçu les rallonges électriques et j'ai changé les fils:


Un truc idiot, j'ai commandé des rallonges de 3m alors qu'il y avait des 5m. Du coup j'ai dû en utiliser deux (il me reste un bout d'1m qui reservira).

J'ai profité du démontage de la pédale pour mettre un nouveau condensateur.

Tu me diras combien je te dois pour tout ça...!

Mais oui !

Ne pas oublier de rajouter la TVA ensuite Loutte

Je sors du ménage à finir

J'ai reçu une courroie. Réf.MB400


Un peu plus elle était trop longue !

Si elle se détend trop, il faudra commander la taille en dessous (MB380) !

En ce moment c'est un peu compliqué mais dès que possible je te fais un colis.

Merci beaucoup Thierry!

Coucou Thierry!
Je viens de recevoir le moteur. Remonté aussi sec! la machine fonctionne en lançant le volant. Mais le gros problème, c'est la couture! Celle du dessous:

Celle du dessus: les points sautent, l'aiguille est neuve pourtant et enfilée de droite à gauche. J'ai peut-être mer.. en remontant le "bloc d'enfilage"...

Thierry, dis-moi ce que je te dois pour tout!

Oupss... en plus Excellent, ne t'occupe pas du dessous Loutte, c'est le dessus qui compte, le paraître aujourd'hui .... Ca va le faire


Cela ne met jamais arrivé, tu as la poisse un peu quand même, foie de Cabot

la machine fonctionne en lançant le volant

Je ne comprends pas, j'ai essayé sur la même machine que toi, qui n'a pas vu d'huile depuis un bon moment de plus, et ça tournait sans problème. Tu as trop tendu la courroie, ou le moteur n'a pas supporté le voyage ?

Pour les cheveux en dessous, les hypothèses, de haut en bas:
-le bloc de tension ne fait pas son travail
-le fil ne passe pas par le ressort compensateur ou celui-ci a une course trop courte
-le crochet oscillant est encrassé
-il y a des cochonneries sous le ressort du boitier de canette (si tu as une autre 15B ou 191B, essaie avec son boitier)

Une photo de mon bloc de tension, réglage "usine":

pour comparer éventuellement avec le tien...

Une autre avec le fil, j'ai l'impression que le tien ne passe pas comme ça:

La "retenue de fil (crochet)" autour du bloc de tension  est à 10h environ, cette  retenue devait être vers 13h

À tous les coups ce doit être le bloc de tension qui ne va pas. La pièce que je tiens bouge librement et ne va pas plus loin que ça (elle bloque  sur 11h au lieu de 13h). J'ai dû mal remonter le bloc tension...

Comment faire pour que le crochet soit à 13h?

Je vais essayer de regarder.. dès que je peux
J'ai une 15-75

ordre des pièces
Tu peux jouer avec ton puzzle, il fonctionnait avant le démontage... donc tu vas y arriver

Tourner 1/3 de tour le bloc au remontage...