Singer 191b17 - ma petite dernière

Bonjour !


Je rejoins les heureux(ses) propriétaires de cette glorieuse ancienne machine à coudre. Apres avoir cherché, manqué des ventes ou ventes désistées par les vendeurs, j'ai enfin dégoté ma perle rare.
Mise en vente à 120 € j'ai pu la négocier a 80 € à une vendeuse adorable. Elle est en parfait état très propre avec sa valise de transport,  aucun point de rouille, le bois est nickel et elle fonctionne parfaitement après l'avoir testée ce matin.
Livrée avec une notice photocopiée  (mais je disposais déjà d'une notice originale complète récupérée dans les affaires d'une arrière grand mère de mes enfants) . Il y avait également 2 aiguilles singer originales, 4 autres 705 standard et 2 canettes.

J'ai donc commencé mes tests, mais après quelques minutes, la lampe a claqué et a fait sauter un disjoncteur. J'ai donc retiré l'ampoule (refroidie) et rebranché la machine, qui a mon grand soulagement fonctionnait toujours.

Je me pose quelques questions, cette machine a été achetée 250 €  il y a 2 ans environ (par l ex conjoint de ma vendeuse, qui apparemment ne s'en est jamais servi) à un réparateur/revendeur (spécialisé anciennes Singer) lors d'une foire brocante au Blanc Mesnil (93).
Elle a été  étiquetée et vendue pour un "moteur 220 v" or la plaque moteur indique 110v.  Est-il possible qu'effectivement l'intérieur du moteur, soit bien en 220v ?
Par ailleurs, la pédale dégage une odeur au fonctionnement, est-ce normal ?
Aussi quand je tourne le debrayeur des griffes, aucun changement elles ne descendent pas, le tissus est toujours entraîné.
Sinon les points sont magnifiques, le réglage de la tension et du pied presseur impeccables.

Voilà pour les premières questions et impressions.
Je vais ajouter quelques photos de la Madame.
J'ai également hérité de de fils de l'arrière grand mère de mes enfants (qui eut possédé une 191b). Puis-je toujours les utiliser après toutes ces années ?

Merci pour vos commentaires et conseils.
Bel après a tou(te)s

Moi, les moteurs 110 volts qui fonctionneraient en 220, je n'y crois pas beaucoup.

Il y a un moyen de le savoir: passer par un transfo pour l'alimenter en 110. Si c'est un moteur 220, il tournera à peine, voire pas du tout. Si c'est un moteur 110, il entrainera normalement la machine.
As tu regardé si ton ampoule claquée n'était pas des fois marquée 110 volts ?

La pédale qui dégage une odeur, c'est les vieilles poussières qui cuisent. Ou le condensateur, il faut (toujours) ouvrir pour contrôler qu'il n'y en aurait pas un à retirer d'urgence.

Pour le débrayage des griffes qui ne fonctionne pas, regarde en dessous le mécanisme activé par le bouton, ça doit être grippé quelque part.

Les vieux fils, c'est bien en décoration, mais ils risquent d'être devenus cassants avec le temps.

Ok, merci Thierry pour ta réponse. En tout état de cause, il serait plus prudent de trouver un transfo .
Pour l'ampoule, il n'y a pas inscrit 110v mais je peux lire 25v225 et 78 c'est usé...


J'ai regardé sous la machine et on voit que lorsque je tourne le sens de la manette, le mécanisme bouge dans un sens et dans l'autre au niveau du pointeau à gauche, mais cela n'interagit pas avec les griffes.

Ok pour les fils, je ferai éventuellement des tests, pourtant ils semblent encore très solides par rapport à certains fils que l'on trouve dans le commerce.

Bonjour,
C'est déjà une bonne chose que “l'obus“ se déplace car il est souvent collé. Mais quand il est reculé vers le volant, il dégage une fourche qui doit glisser contre la pièce où l'on voit la petite vis afin que la levée des griffes soit débrayée. Ce sont peut être ces 2 pièces qui sont encore collées... Auquel cas, le recul du pointeau n'a pas d'impact.

Je viens de regarder, je ne vois pas cette petite fourche, auriez-vous une photo sur laquelle je pourrai l'identifier précisément ?

Merci pour vos conseils

C'est la fourche dans laquelle se place l'obus quand il rend les deux pièces solidaires avec son diamètre maximum. Quand il est reculé (vers la droite), il permet à cette fourche de glisser sur la grande pièce avec la petite vis dans laquelle se range l'obus.
Si, dans cette configuration du pointeau vers la droite, ces deux pièces restent solidaires, les griffes ne peuvent s'effacer. C'est comme si le pointeau-obus était resté à gauche !

Bonjour et merci YAS2C50M.
J'ai bien regardé et j'ai bien trouvé cette fourche. Mais elle ne revient pas toute seule.
J'ai réussi à débloquer le mécanisme à la main et les griffes s'abaissent bien.
Lorsque je retourne le bouton pour relever les griffes, la fourche se remet en place. Maïs pour la débloquer , je dois le faire manuellement en poussant la fourche avec le doigt.
Problème de graissage ?
Bon au moins, si besoin j'aurai toujours cette solution manuelle.

Il est super ce forum !
Belle soirée à tou(te)s

Très probablement la vieille huile qui colle encore...
Un peu de Transyl, d'essence F ou de White Spirit devrait aider à résoudre ce blocage relatif.
Le manuel, c'est juste pour aider à débloquer en faisant glisser les 2 pièces jusqu'à récupération du fonctionnement normal...

C'est tout nickel, j'ai huilé et ça s'est bien débloqué.

Entre-temps  j'ai trouvé une autre 191B, sur LBC pour pièces et accessoires Singer  pour 20 €
La vendeuse m'avait dit que c'était le moteur 220 v qui avait lâché. Bref en rentrant a la maison je l'ai quand meme branchée pour voir et oh surprise ! elle fonctionnait parfaitement ! Mais la seconde fois plus rien... au final c'était le fil d'alimentation qui brandouillait. Mon mari a démonté la pédale et a ressoudé le cable et elle est repartie comme en 40 ! euh ou en 50 ou 60 🤪.  Super affaire après petit décrassage. Du coup j'ai deux 191b .

Et comme j'ai attrapé le virus,  j'ai aussi fait l'acquisition sur une brocante d'une belle 121k noire  de 1953 en 220v qui fonctionne parfaitement . .mon mari m'a dit "tu vas peut-être t'arrêter, là  ??!!

Jo-elfe34 a écrit:mon mari m'a dit "tu vas peut-être t'arrêter, là  ??!!

... voilà une phrase déjà bien entendue par ici aussi et sûrement bien ailleurs également !!

Bonjour,

J'ai enfin trouvé un transfo pour tester ma machine (qui m'a été vendue pour un moteur 220v, mais affiché 110v sur le moteur) voir photos ci-dessus. La vendeuse qui n'était pas l'utilisatrice m'a dit qu'il n'y avait pas de transfo avec.
Je l'ai utilisée plusieurs fois sur 220v, et l'ampoule a claqué (110v).
Dans le doute, j'ai donc testé la machine avec le transfo et  elle fonctionne un  peu moins vite qu'en 220 v direct.
Est-ce que le fait qu'elle soit plus rapide sur du 220v supposerait que le moteur soit effectivement en 110v, ou le contraire. Je ne voudrai pas griller le moteur...
Je vous remercie d'avance pour vos éclaircissements.
Bel après-midi à tou(te)s..
Jo-Elfe

Il faut garder le transformateur (même si le photos sont très petites).

Il va être difficile de trouver l'ampoule en 110 V maintenant!

Parité! Moi c'est madame qui pense que trop c'est trop!

Merci Simanco pour tes conseils, pour la lampe mon mari me dit que je peux mettre une 220v mais qu'elle éclairera moins du coup.
J'ai trouvé un moteur 220 v sur LBC, identique au mien; j'attends la réponse du vendeur à ma proposition, si c'est bon mon mari l'installera.

Oui, j'ai constaté au travers de ce forum que beaucoup d'hommes ont développé cette passion et utilisent ces vieilles machines , et dispensent leurs précieux conseils  .
Du coup, ce sont les compagnes qui tentent de mettre le ho-là

Un moteur Singer 220 sur 110 volts ne tournera pratiquement pas, pas suffisamment pour entrainer la machine. Donc si tu branches en 110 et que le moteur tourne, c'est que c'est un moteur 110. Et évidemment sur 220 il tourne vite. Trop vite.

Il va être difficile de trouver l'ampoule en 110 V maintenant!

On trouve des ampoules Led qui vont de 100v à 230v (en plus elles ne chauffent pas)
C'est la mixité

Les miennes sont comme ça:


J'en ai trouvé (en Chine, sur ebay) en 110, 220, et mixte fonctionnant aussi bien en 110 qu'en 220.

J'ai mis une photo au plus rapide, pour l'exemple.
Les miennes sont de type "maīs" également

Belles machines Jo