Pignon d'entrainement SINGER 760 744

Je cherche ce pignon d'entrainement  du jeu de cames pour des SINGER 760 et 744
Pour une fois ce n'est pas le dernier , le plus fragile !
Auriez vous des pistes autres que PC Nice ou Amazon (= 150 pages !)

Clichés du  postulant :





Merci
Rj2

Je rebondis sur mon post
Sans réponse j'ai entrepris de prélever le pignon de sa petite soeur la SINGER 700 mais malgré la fabrication d'un outil adapté type démonte disque de meuleuse je ne peux le sortir, il ne veux se laisser extraire
Quelqu'un aurait -il la solution pour extraire cette piêce ??
Voire une vue éclatée de cet endroit ?
MERCI
Rj2

Bonsoir Rj2,
Regarde sur cette page où j'ai parlé des pb avec ma 760 pour extraire le bloc cames, peut-être cela t'aidera-t-il ?
https://lamachineacoudre.forumactif.org/t2052-mes-singer-760-etat-des-lieux#30490

J'en ai changé un une fois, il est livré avec le moyeu métallique "tout d'une seule pièce". Il n'est pas prévu de remplacer la partie dentée en matière plastique sans son moyeu, à la base.

Lilique a écrit:Bonsoir Rj2,
Regarde sur cette page où j'ai parlé des pb avec ma 760 pour extraire le bloc cames, peut-être cela t'aidera-t-il ?
https://lamachineacoudre.forumactif.org/t2052-mes-singer-760-etat-des-lieux#30490

Un grand merci Lilique Pour ce fabuleux reportage !!
Je note  :
- Que les systèmes diffèrent de la 700 à la 760 ? Le boc came de  la 760 est sorti tout seul .
-Qu'il faut enlever la facade avant de la 700 pour accéder à la vis horizontale qui  bloque l'axe des cames lui même excentrique.
- que sur ma 700 l'axe n'est pas fendu en dessous
Je m'accroche plein de nouveaux espoirs  
Encore Merci
Rj2

Sortir le bloc cames, une fois compris le système de "montage" (vis à desserrer, etc.), n'est pas très compliqué en soi, par contre le remontage "exact" n'est pas forcément évident, malgré les repères pris auparavant, pour retrouver l'usage correct des cames additionnelles ET des cames intégrées... (Bon, pas pu nous y remettre ces dernières semaines, trop d'autres choses plus urgentes malheureusement... )

merci
On doit être un peu maso pour flirter avec ces SINGER 700 & Co  
Rj2

Je suis en arrêt devant cet obstacle (un peu comme quand, petit, j'étais en haut du plongeoir à la piscine), pour une "700" qui a son pignon à changer et que Thierry m'a fait en 3D. Je trouve toujours une raison pour repousser la tâche. Au printemps, quand les retours forum se seront étoffés (pourtant il y a du texte à ce sujet, la preuve Thierry en a fait une rubrique spécifique), je m'y attaquerai puis je donnerai la machine à quelqu'un qui me doit des sous!... Non, comme quand j'ai transpiré sur une machine, je mettrai sur une étagère dans le garage et elle me servira de référence s'il y a questionnement...

Je partage ton hésitation à "traiter" les SINGER 700 et Co, une véritable entreprise pour un résultat alléatoire.
Avec l'expérience le changement du pignon type 3D de Thierry devient plus facile : .....Vis et boulon pas inverse et resynchronisation...
D'autant  que sinon : sanction immédiate = la déchèterie.    
Une autre machine peut tourner sans bobinage de canette.
On hésite même à les donner ! =Soucis à venir= Confiture aux C*chons
Certaines 700 ultérieures ont fait des progrès. IL semble que Singer est revenu aux solutions de bobinage de canette à l'arriére :mieux controlées, plus de réserve de fil, et moins fragiles.
C'est un sujet intarissable  
 Rj2

Je comprends mieux le titre du post, "Pignon d'entrainement", c'est pour s'entrainer... à faire de la mécanique.

J'avais eu le même problème avec ma Triumph 650 de 1960, avec elle je n'ai jamais pu apprendre à faire de la moto mais de la mécanique, oui. L'AOA, RFA, AOE, RFE, et PMB n'avaient plus de secret pour moi, ça m'aide un peu, maintenant, pour les machines...

Ce ne sont pas des machines mais des "didacticiels"!...

Rj2

On peut le voir ainsi, c'est sûr ! faut juste avoir du temps en rab pour y consacrer justement un "bout de temps" pour bien les cerner... ou une deuxième vie

Simanco33 a écrit:Je suis en arrêt devant cet obstacle (un peu comme quand, petit, j'étais en haut du plongeoir à la piscine), pour une "700" qui a son pignon à changer et que Thierry m'a fait en 3D. Je trouve toujours une raison pour repousser la tâche. Au printemps, quand les retours forum se seront étoffés (pourtant il y a du texte à ce sujet, la preuve Thierry en a fait une rubrique spécifique), je m'y attaquerai

Poursuivant sur mon élan j'ai franchi la porte des étoiles ou suivi le lapin d'Alice au pays des merveilles
Façon de parler d'une certaine "transe" pour aborder ces fameuses 700.
Afin d'encourager Simanco 33 j'ai changé le dernier pignon d'une SINGER 700 :  Gràce à Thierry c'est du gâteau
SUR cette 700 Le pignon de cames fixes (pile de disques blancs reliés par une grosse goupille) est métallique et peut ainsi résister.
Son axe est bien fendu (Sorry!) et peut engrainer  (?)  sa vis sans fin, quitte, pour le jeu ,à interposer  une feuille de papier à rouler les cigarettes, avant de les rapprocher.
Sa base étant plus grande il ne peut pas remplacer celui en nylon de la 760.
Peut-être en 3D ???





Bonne soirée

Rj2

...  je suis tout ouïe! (non Tic, pas toutouille!... pff)

Ce qui est fou avec ces machines série 700, c'est que même entre deux machines à numéro identique leurs pignons de cames peuvent être différents : pour exemple, sur mes deux 760, celle à courroie a un pignon came avec un diamètre plus petit (30 mm) que celle sans courroie (35 mm), donc non interchangeables et il faut alors bien faire attention pour commander le bon...
Alors entre deux machines à numéro différent...

Ainsi il y a :
"le pignon de cames pour Singer 740, 744, 760, 784, 786, selon série, diamètre 30nmm vérifiez le diamètre du pignon de votre machine"


et "le pignon de cames pour Singer 700, 702, 706, 720 ,744, 760, diamètre 35mm"

(images prises sur le site https://machine-a-coudre-petit.fr)

Et, quant à Rj2, sa machine a un pignon métallique, donc encore différent...
Les ingés de l'époque se sont vraiment "éclatés" à complexifier la conception de ces machines...