Howe A à dérouiller ...

Laure
WD40. Base +/- white spirit ou dérivé

entièrement d'accord
ça m'hérisse le voir la pub pour le Wd40

Du simple dégrippant genre 3en1 ou autre fait très bien le travail, assorti éventuellement d'un coup de chauffe au décapeur thermique, puis une petite torgnole avec un jais de cuivre ou de bronze, ou d'un morceau de bois dur pour pas abîmer la pièce et ça va dégager. Le principal problème avec la rouille c'est si elle a attaqué les lames ressort de la navette ou le bloc de tension là c'est la m....., le reste ça se gère.

quand on chauffe, il faut qu'une seule des 2 pièces se dilate
quand on décolle 2 verres, on trempe uniquement verre extérieur dans l'eau chaude pour faire sortir celui qui est à l'intérieur, rempli d'eau froide.

Bonjour,

est-ce que je peux envoyer du WD40 par tous les trous de graissage sans risque ?

Est-ce qu'il y a des trous-pièges qui ne sont pas des trous de graissage dans lesquels il ne faut pas en mettre ?

Est-ce que je peux envoyer un jet de WD40 par tous les interstices quels qu'ils soient ? (sans risque ? )

A+

Oui, le seul risque c'est faux trou, style 1cm bouché
Ce qui fera un retour direct du jet vers le maladroit (e)

L'arroseur arrosé quoi
Wd40 base essence, ca s'évapore dans le temps et laisse juste une fine pellicule, ce n'est pas de l'huile





base approximative des composantes du WD40
50% « hydrocarbures aliphatiques »
Environ 25% d’huile de base pétrole
Hydrocarbure aliphatique à faible pression de vapeur de 12 à 18%, cela permet de diminuer la viscosité du liquide de façon à ce qu’il puisse être utilisé dans un aérosol
2 à 3% de dioxyde de carbone permettant d’assurer la projection du liquide
Moins de 10% d’ingrédients inertes

Chasse l’humidité : Fréquemment utilisé dans les travaux électriques, le WD-40 permet de repousser de manière rapide et efficace l’humidité présente dans les circuits électroniques et électriques, cela permet d’éviter les courts-circuits et de rétablir le contact. Le WD40 est non-conducteur, il est de ce fait sans danger pour l’utilisateur.
Lubrifie : Le WD40 est composé d’un lubrifiant actif et permanent. Cela permet notamment au produit d’être efficace sur les petits mécanismes qui ne supportent que peu ou très peu les lubrifiants lourds. Ajouté à cela que le WD40 ne contient pas de silicone, cela évite que la poussière et la saleté soit attirées.
Protège : L’application du WD40 permet la création d’un film garantissant une protection efficace contre l’eau et l’humidité. La résistance du WD40 est sans faille, le film supporte les conditions les plus extrêmes et offre donc une protection efficace et durable.
Nettoie : Le WD-40 agit comme solution de nettoyage en s’introduisant sous la saleté de façon à l’éliminer tout en ne laissant aucun agent corrosif. La solution aérosol permet d’éliminer de nombreuses tâches, même les plus surprenantes et résistantes. Le WD40 peut aussi bien s’utiliser sur du plastique, que sur du métal, du verre, du bois, un tapis, les murs, les objets électroniques…
Dégrippe : Le WD40 pénètre les mécanismes coincés, gelés ou rouillés de façon à les libérer et à les dégripper. Les propriétés lubrifiantes de la solution permettent également un fonctionnement durable des mécanismes.
>Source<

Le progrès de la veille !

Le porte navette bouge de 1mm sur son arc de cercle.
La navette bouge dans sa petite cage ...

apserger !

si la barre d'aiguille est bloquée, ça ne risque pas de bouger.
Vous risquez de passer des heures sur cette machine.....Elias

"Gardez toujours à l'esprit que votre propre décision de réussir est plus importante que n'importe quoi d'autre."
Abraham Lincoln

à cette époque les machines à coudre n'avaient pas encore eu le temps de rouiller

Pour abonder sur le wd40, il est tellement hydrophobe ( comme moi à table) qu'on s'en sert pour purifier les carburants douteux qui ont de l'eau en suspension. Prenez 20 litres de gasoil périmé de couleur trouble, mettez y 5cl de wd40 et l'eau va se précipiter au fond laissant un beau gasoil transparent et déshydraté. C'est un ami du moteur diesel. J'en mets dans mon bouillon qui sert a redémarrer des très vieux diesels, en addition avec de l'huile hydraulique , ça degrippe les pompes à injections et m'a souvent évité des démontages fastidieux. On l'utilisait par bidons de 20 litres dans une usine d'outillage, pour protéger les tables des machines. 
Cette barre d'aiguilles finira par bouger à force de la tapoter, dans les deux sens avec une cale de bois pour ne pas l'abîmer, et du dégrippant à petites doses régulières, et éventuellement quelques coups de chauffe. Babu Raj rigolerait de nous voir. En plus la navette n'a pas l'air attaquée, c'est une grande chance.

si on peut cogner sur le haut de la barre d'aiguille, il faut faire levier au dessous
même si la navette est en bon état, le porte navette coulisse dans la partie métallique qui peut être attaquée par la rouille

Abraham Lincoln aurait pu écrire " the game isn't worth the candle"

encore un fois les photos présentées n'affichent pas un niveau de rouille si conséquent que çà.
Je ne veux pas dire pour autant que tout va se libérer facilement,
mais c'est à priori du domaine du REALISABLE et qui vaut le coup d'être TENTE si on le SOUHAITE !

(Je quitte ce post, dégouté ! )

Il a dit çà Abraham?... il n'aurait pas dit la même chose pour du pétrole!

Le trou à côté de la glissière sert à lubrifier la navette. 

Il faut virer le feutre, s'il est toujours là, nettoyer avec du WD40, pourquoi pas, se nettoyer la figure car le trou est en partie bouché et à juste un petit trou en bout pour que l'huile fasse juste du goutte à goutte, remettre un petit tampon de feutre (rouge c'est chouette, on voit bien là où il faut huiler) et huiler régulièrement à l'huile de para... pardon... de vaseline pure!

C'est sûr qu'il est plus facile de se vautrer dans le confort du gaspillage que de respecter des mécaniques anciennes qui ont demandé de grands efforts pour leur construction. Mais je fais confiance à la miss, elle l'aura sa barre d'aiguilles et la machine coudra j'en suis sûr

Aujourd'hui : bassinage au WD40 et au grand air, et aussi au grand soleil.
Et bien que je voie comme hier que le lien entre les plaques argentée et noire est rongé, la technique marteau/burin reste sans effet.
Ca se joue à très peu de chose ...

Et c'est là que j'ai une question :
que se passe-t-il pour la fonte en présence de glaçons du frigo ?
Et en présence de glaçons du congélo ? La fonte éclate ? Il y a un risque ?
J'en suis toujours à vouloir chasser la plaque argentée numéro 2 de ses rails. Je me verrais bien la contracter par le froid, donc poser un truc glacé du congélo dessus.
Est-ce risqué ?

Sortir par ce froid, oui... pour le métal non... enfin, il faut raison garder et ne pas taper trop fort! 

Il vaut mieux, pour cette plaque "du fond" être patient car si elle est "matée" cela a se verra trop plus tard sur la machine...

Vu l'état elle craindra pas le frigo, moi j'y aurai même mis un petit coup de lampe à souder comme ça légèrement puis ré essayer avec les chocs. Vous inquiétez pas ça risque pas d'abîmer les décorations 🤭. Idem pour la barre. Dégrippant, coup de chauffe, coups de maillet gentiment dans l'axe et on recommence jusqu'à ce que ça bouge. Courage

Eric_31 a écrit:
Le bicarbonate de soude peut également être associé au vinaigre blanc pour éliminer la rouille du métal. Pour cela, mélangez dans un bol une cuillère à soupe de bicarbonate de soude et un peu de vinaigre blanc. Le mélange se met à mousser aussitôt.

Alors là, je me marre !

Le vinaigre blanc, c'est en gros de l'acide acétique dilué.
Le bicarbonate de soude, c'est un produit "tampon", ça neutralise l'acide.
Et donc, en mélangeant les deux, tu obtiens de l'eau sale.

Pour dérouiller, on utilise d'abord du vinaigre blanc, puis une fois la rouille retirée une solution de bicarbonate pour neutraliser l'acide (moi, je me contente de rincer abondamment, puis de protéger le métal, parce que dérouillé de cette façon ça s’oxyde à nouveau à toute vitesse).

Pour Laure, je déconseille, les produits pour dérouiller s'insinuent dans les taches de rouille et décollent l'émail (oui, ce n'est pas de la peinture).

Curieux, de mon temps on apprenait des choses en cours de chimie...

Laure HoweA a écrit:
Je trouve la peinture argentée pitoyablement rongée, piquetée. Ca se soigne ?

Vu que personne n'a eu la gentillesse de rectifier...
Les plaques ne sont pas argentées, elles sont nickelées. Et ça s'appelle tout simplement des plaques à glissière.

Sur une de mes machines, je me suis amusé à re-nickeler:
https://lamachineacoudre.forumactif.org/t1237p50-sauvetage-gritzner-t#18955

En résumé: dérouillage à l'acide chlorhydrique, qui va aussi retirer ce qui reste de nickel. Polissage jusqu'à obtenir une surface lisse et brillante. Dégraissage, Nickelage, astiquage...

Sewing38300 a écrit:
entièrement d'accord
ça m'hérisse le voir la pub pour le Wd40

Moi, tu me gonfles avec ton White Spirit. Chacun ses obsessions...

Une idée :
La barre d'aiguille,  pas de photo pour me guider sur les appuis que l'on peut prendre...

Il n'a a pas moyen de faire pression avec des serre-joints,
quitte à fabriquer un support bois sommaire, et essayer de serrer un tour tous les jours...
Avec infiltrations au passage...

Saugrenu ou pas ?


C'est ce que je fais à chaque fois et pour moi çà marche, mais ce n'était pas lié à de la rouille/oxydation...

Thierry_H a écrit:

Sewing38300 a écrit:
entièrement d'accord
ça m'hérisse le voir la pub pour le Wd40

Moi, tu me gonfles avec ton White Spirit. Chacun ses obsessions...

je répondais à Eric, tout simplement suite à ça : "WD40. Base +/- white spirit ou dérivé
"

Pour la boulette du bicarbonate et du vinaigre...
Désolé , je ne retrouve pas ma source.. manque de temps...
En plus si c'est une connerie tout le monde la retrouvera à un moment ou un autre sur Google ma recherche étant basée sur la destruction de rouille

Une meilleure source retrouvée dans mes archives :
https://wd40.fr/tutoriels/comment-se-debarrasser-de-la-rouille/