PFAFF 1222

Merci pour ces bonnes nouvelles et félicitations !

Le réglage de l'entrainement avant-arrière, c'est chapitre 46 page 70 et chapitres 64 et 65 pages 92 et 93 du manuel.

Le point d'ajour des premières 1222 a été remplacé par le surjet élastique sur la 1222E. Les instructions de réglage du manuel sont données pour le point d'ajour, mais le mode opératoire est identique, il suffit de transposer pour faire le réglage avec le point de surjet.

C’est moi qui vous remercie.
La tentative de réglage a tourné court car il me manque la bonne taille de clé plate pour desserrer un écrou.
En attendant, je l’ai bichonnée avec un nouvel interrupteur et une ampoule LED. Ça éclaire bien et sans chaleur. On aurait pu faire cuire un œuf sous la vieille ampoule tellement ça chauffait !
Je pensais que le moteur tournait au ralenti mais en fait c’est la course de la pédale qui accroche. Il faut appuyer très fort dessus et ça part d’un coup. Elle a donc 2 vitesses : escargot fatigué et formule un. Je me demande s’il est possible de greffer une pédale moderne plus maniable sur son câble ?

Il faudrait commencer par ouvrir la pédale pour essayer de comprendre son défaut.

Il doit y avoir un petit "charbon" qui frotte sur une piste carbone. Nettoyer à l'alcool et si ça ne va pas il faudra remplacer les pièces défectueuses.

Pour les pédales avec un potentiomètre de ce style,


Je recommanderais un nettoyage de la piste au WD40. J'ai vu la démonstration avec un potentiomètre de poste de radio qui craquait, bluffant !

(j'ai un peu peur que l'alcool endommage la piste carbone, mais si tu l'as déjà fait sans souci...).

Je pense que j'avais fait ça avec de l'alcool isopropylique mais je n'en suis plus certain. Dans le doute, allons-y pour le WD40...

J'ai un ampli dont le potentiomètre craque. J'ai essayé le nettoyant contact mais l'effet ne dure pas. Le WD40 serait mieux ?

Je dirais oui.

J’ai l’impression que le poussoir en plastique positionné sur le ressort coulisse mal dans son logement, lui aussi en plastique, quand on appuie dessus. Ça ne glisse pas, ça frotte et ça coince. C’est pareil avec ou sans la languette qui supporte le petit charbon.
L’intérieur de la pédale était recouvert d’une poussière très fine que l’aspirateur n’arrivait pas à enlever complètement. J’ai tout démonté pour laver les parties en plastiques. J’attend que tout sèche bien avant de remonter. Je vais aussi nettoyer la piste comme suggéré.

Oui, cela devrait coulisser sans aucune résistance.
Il faudrait peut-être essayer de repérer les endroits qui frottent puis les rectifier avec une lime ou un abrasif ?

Vérifiez aussi que le charbon appuie bien sur la piste, suffisamment mais pas trop...

La pédale fonctionne mieux après un bon nettoyage. Je vais pouvoir m’amuser un peu et affiner certains réglages.

Bonjour, j’ai acheté une pfaff 1222e, j’ai noté quelques soucis à régler:
1. pourriez-vous m’indiquer comment régler un la pression du pied presseur. Le tissus bouge trop facilement une fois le pied abaissé.
2. J’ai comme un petit claquement du côté de l’embrayage lorsque je couds. J’ai demondé et touché l’embrayage, mais je ne sais pas trop comment le régler.
Je vous remercie

Pour la deuxième question, je ne comprends pas ce que vous appelez l'embrayage.

Merci Gérard, je vous envoie un mp

Le problème du bruit de claquement venait du stopmatic… il y’a encore quelques ajustements à faire car le stopmatic fonctionne lorsque je descends le levier, mais le répond pas lorsque je le remonte au point le plus haut. Merci Gérard pour les documents, cela m’a bien aidé. J’ai quelques clés plates à acheter pour régler le ressort de tension du haut et celui de la pression du pied

Gérard. a écrit:Je vous mets deux liens qui peuvent aider :

.................

Dans la pédale, il y a une résistance variable avec un petit "charbon" qui coulisse sur une piste carbone. essayer de shunter pour voir si le moteur démarre.

A suivre...

Bonjour je reprends cet ancien post de Gérard car suis confronté au même problème d'usure de cette piste carbone, obligé de changer de boitier en gardant les fils de raccord; secteur/Machine (Ca marche)

Où peut-on (petits petons/grand espoir !) trouver cette pièce de pédale bien spécifique ??

Merci
Rj2

Gérard. a écrit:Il faudrait commencer par ouvrir la pédale pour essayer de comprendre son défaut.

Il doit y avoir un petit "charbon" qui frotte sur une piste carbone. Nettoyer à l'alcool et si ça ne va pas il faudra remplacer les pièces défectueuses.

Le problème est aussi évoqué plus tard ...

Où trouver cette pièce ??

Merci

Rj2

Je l'avais trouvée sur eBay, un vendeur allemand en proposait à l'époque. J'avais voulu lui en reprendre, mais il n'en avait plus...
Cette pièce ne semble pas évidente à trouver aujourd'hui, en tout cas mes recherches n'ont rien donné.
La référence de cette résistance est 92-322283-91

Merci Gérard

Il y avait a "autrefois" une bombe qui permettait de reconstituer ces pistes carbone.

On se dépanne en branchant les cordons PFAFF (Prise carré 4 plots) sur une "huitre" SINGER dont on trouve facilement des exemplaires encore valides.
Dommage pour l'esthétique et la standardisation....

Merci

Rj2

Bonjour,

Ma pfaff n'avait pas de carte électronique donc j'en ai acheté une mais je me pose des questions en ce qui concerne les branchements du moteur. J'ai trouvé une image sur le net d'une machine avec les mêmes cables que les miens mais j'ai un petit doute sur les placements des cables verts... Je vous mets une petite photo avec des numéros pour les branchement qui je pense sont les bons...




Aussi sur la carte il y a quelque chose qui ressemble à un cable entre les deux résistances de 33k mais qui semble avoir fait son temps je ne sais pas si il faut le remplacer (juste par un bout de cable?) ou si il peut encore faire 20 de couture?...



Encore deux petites question de noob:
Y a t-il un ordre pour les branchements des cables noirs d'alimentation qui sont sur l'interrupteur?
Le gros condensateur qui sert de filtre semble en bonne santé (a vue de nez ), est-ce que c'est une pièce qui peut durer longtemps ou vaut-il mieux la remplacer?

Voilà désolé cela fait beaucoup de questions...

Les branchements semblent corrects.
Le petit câble entre les résistances a souvent cet aspect. Je ne l'ai jamais changé. En revanche je remplace systématiquement les deux grosses résistances.
Je ne pense pas qu'il y ait d'ordre pour les câbles d'alimentation.
Impossible de prévoir combien de temps durera le gros condensateur. Là aussi je préfère remplacer systématiquement.

ok! Je vais déjà brancher tel quel pour voir si ça marche et après si rien n'a explosé (!!) je tenterai peut-être le changement de résistances et condensateur.
Merci pour toutes ces réponses.

Suite de mes aventures avec ma frankeinsPfaff...

J'ai rebranché le moteur et la carte mais dès que j'appuie sur la pédale, la machine tourne à fond. Du coup j'ai ouvert la pédale et là, Ohh surprise, ce n'est pas une pédale de 1222e mais une pédale de 1213/4...  
La résistance est de 550Ω au lieu des 20kΩ cité quelques post au dessus... J'imagine que c'est ce qui fait tourner la machine tout de suite à fond.
En image (désolé elle est un "peu" sale!) :



Vu le prix exorbitant des pédales pour la 1222 je recherche une solution alternative, à savoir soit changer ou faire soit même une résistance "bobinée" de 20kΩ... mais est-ce que c'est possible/raisonable?
Sinon acheter une pédale générique ou d'une autre marque qui fasse 20kΩ et simplement changer le cable pour la brancher sur la 1222.
cf discussion ci-dessus:

Rj2 a écrit:
On se dépanne en branchant les cordons PFAFF  (Prise carré 4 plots) sur une "huitre" SINGER dont on trouve facilement des exemplaires encore valides. Dommage pour l'esthétique et la standardisation....
Rj2

Le problème est que je ne sais pas quelle "huitre" (si j'ai bien compris) fait la bonne résistance car ce n'est jamais indiqué...
Si vous connaissez des références je suis preneur, merci!

Bonjour, ce n'est pas simplement le condensateur qui aurait claqué...? Vous avez essayé en le dessoudant d'un coté ?

Non je ne pense pas. Normalement si le condensateur est mort il fait "court circuit", càd que le courant passe directement par le condensateur sans passer par la résistance, c'est bien ça?
Car là si je mesure la résistance sur le cable coté prise machine, j'ai bien la résistance qui est à 2MΩ au départ, 550 quand j'appuie à peine et qui descend vers quelques dizaines quand j'appuie à fond..

Dans la documentation que Gérard m'a donné, on trouve les schémas de deux pédales, une pour le modèle 1222e et une pour les modèles 1213 et 1214 et c'est cette dernière que j'ai.
Or si j'ai bien compris:
1/ les résistances sont différentes (20kΩ vs 550Ω), ce qui implique que dès que j'appuie je suis a 550/20000 ≃ 2.75% de la résistance de base pour la 1222e, càd à fond...
2/ dans le modèle pour la 1222e il n'y a pas de condensateur car il est déjà sur la carte électronique..

Bonjour,
Je m'appelle Coline,  je viens récemment de récupérer une Pfaff 1222 qui appartenait à ma grand tante.
Quand on me l'a donné, on m'a dit qu'elle était déréglé.
Quand j'ai voulu la faire fonctionner, elle était complètement bloquée. Vu qu'elle n'avait pas servi depuis peut-être 20 ans, je l'ai graissé mais en grande impatiente que je suis , je n'ai pas su attendre que la graisse fasse son effect et j'ai voulu enlever le boîtier de commende des points fantaisies pour voir si le blocage ne venait pas d'en dessous.
Je pense l'avoir remis correctement mais J'ai l'impression qu'il y a des pièces qui ont bougé.
Au final, la graisse a fait son travail et le point droit fonctionne correctement mais je n'ai aucun point fantaisie.
Je suis coincée et je ne veux démonter plus de peur de faire des bêtises.
Pouvez-vous m'aider.
Merci beaucoup

Il y a un processus assez complexe pour reposer correctement le dispositif automatique.
Voir le livre des instructions de réglage au chapitre 41 page 63 et 64.

Je n'ai pas le livre en question, est-ce qu'il est visible sur le forum ?