Pfaff 130

Autre vue (par dessous)

Et en utilisant un pot en verre (style pot de dessert ou verre à boire) pour laisser tremper le pied dedans avec le dégrippant (sera plus stable que le sac à zip) ?

Oui, pot en verre avec WD40 (je récupère les fonds de bombe). J'ai fait pour une (petite) manivelle de mécanisme. J'avais laissé deux semaines dans un coin et c'est venu. Mon réglage ZZ de Pfaff s'est libéré au bout de six mois de pulvérisations régulières. Là c'est une autre pièce qui bloque... il est retourné dans son bain!

Il vaut mieux être patient car si la tête de petite vis casse, le problème sera plus difficile à régler. A noter si toute la pièce "vient" on peut mettre le bloc dans un bas à ultrasons pour finir de sortir les vis et le moignon d'aiguille.

Oui si le verre passe dessous

Pas besoin d'un verre, un bouchon de bouteille de Scotch suffira. ( du bon Scotch of course)

Excellent Simanco33 pour les yeux

...et puis, s'il est bon, on finit par voir 2 aiguilles!

Bonne année à tous et merci pour vos suggestions. 2023 commence sous les meilleurs auspices puisque j'ai enfin réussi à débloquer la vis de derrière. Elle écarte les mâchoires qui tiennent l'aiguille. Je vais pouvoir continuer mes tests....
J'ai acheté cette machine par pure nécessité, mais ce forum m'a donné envie d'aller plus loin. Je vous tiendrai au courant.

a faire et affaire a suivre

@Gérôme
1942 :

@ Gérôme
1950

merci Yves
42/46
fonderie de la plateforme est identique a la 1935 de véro
donc 1942 et comme la 1946 les années maigres , un bout de fer plat pour la manœuvre de la griffe et des usinages  nickelage  grossier

en 1948/49 retour a un meilleur suivi 1950 fonderie de la plateforme différente avec un renfort supplémentaire et came zigzag en Nylon
et commande zigzag en bakélite  et dorure en finition
1935  celle de véro  elle est nickel belle finition

C’est intéressant toutes ces infos et détails…

Peut on y monter un moteur d’industrielle comme pour une Bernina 117?

Ma 130 de 1950 a une came zig zag en métal. Le nylon a dû arriver courant 1950.

moteur d’industriel... Oui mais qui ne tournera pas au delà de 1400 tours ( à la louche)


Je ne suis pas sur qu'au delà la courroie agrafes tienne le coup de façon durable


@Yves, le bleu de ta machine fait penser au bleu des Singer 20u

@Eric un poil plus foncé. Je ne connaissais pas. La palette de couleurs était large !

Peinture automobile ?

Je suis en train de tester peinture aérographe plus éco, plus fin, moins de dispersion... mais mon premier usage est surtout un logo...
J'avais un vieux bâti parti à la benne dommage, pour test il aurait été utile

vero33 a écrit:Peut on y monter un moteur d’industrielle comme pour une Bernina 117?

oui pas de souci >>>si en dessous

came sont en acier sur les industriel >> la 138 arrive et c'est tout acier

Pas de came sur une 138 !

@Eric concernant la peinture utilisée. Les bombes que j'ai utilisées sont plus pour les graffeurs. C'est de l'alkyde.

Eric détrompe toi il y a aussi des 138 à cames mais j'ai jamais trouvé comment ça fonctionait. J'en ai une mais pas de cames juste un plateau de sélection déporté du bouton zig zag qui ne tourne pas. Pourtant le système permettrait de mettre des cames

Cam sur 138 la seule que je connaisse
Est une fabrication "artisanale"

J'avais déjà mis des photos sur le Forum mais pas retrouvé jen ai refaites et ouvert le boîtier

Oui...
Ca reste une bidouille que tu dois trouver aussi facilement qu'un cercueil à deux places.