Necchi

Thierry_H a écrit:J'y ai pensé (pas très solide, non ?) mais je crois que le souci vient plus de l'isolant chargé de rouille.

Est-ce que quelqu'un sait si on trouve ce genre de "carton" isolant ?

Thierry, si tu veux je t 'expédie quelques échantillons d' isolant souple pour moteurs industriels, et un peu ( il m' en reste très peu ) de carton pour faire les rondelles. Je dois aussi avoir des vis de diam 4mm en nylon.

@Eric : je n' ai jamais utilisé de vis nylon, mais c' est une très bonne idée !

@Sylvain...

Je n'ai rien inventé, pratique courante, enfin sur les envergures raisonnables < 2.4
Sur le 3.2 plus de fusibles... rien que la clef d'aile pèse 150gr déjà... / Total 2.7 Kg plus adapté

Je me suis mal expliqué, en aéro j utilise les vis nylon depuis toujours, je met des ''fusibles '' partout ou c'est possible, comme les doubles batteries à deux diodes ( 1 euro, d autres se paient des doubleurs a 200 balles...) sur les avions dont la taille le permet. On est pas des masses a le faire dans le club, en general la preference va au bien costaud.

La ou j y ai jamais pensé c est appliqué aux MAC, visserie nylon a utiliser comme element isolant. Je garde en tete pour le futur !

En ce qui me concerne, comme je l'ai expliqué plus haut, le problème ne vient pas des vis qui ne touchent que la base et sont isolées du reste, mais du carton isolant qui est incrusté de rouille.


J'ai découpé une feuille de plastique provenant de l'isolation d'une alim PC grillée, placée entre la base et le carton.


Et là, plus de fuite de courant détectable par mon ohmmètre.

A l'essai, je constate la même progressivité que mon autre pédale Luxor. Donc les quelques spires en moins n'ont pas trop de conséquences.

Ce qui ne m'empêchera pas à la première occasion de la remplacer par une pédale à pastilles charbon.

Gritzner55, il ressemble à quoi ton isolant pour moteurs ?

remplacer par une pédale à pastilles charbon.

Tu trouves que c'est mieux ?
Refaire les spires est illusoire ?

@Thierry :



Truc verdâtre à gauche, 0.2mm, fibre de verre imprégnée je pense, surface rugueuse, peut être collé. M' en reste pas trop, mais je peux te passer 1/2 A4.

Truc avec trame, je ne connais pas la composition, 0.2mm, très lisse, peut tenir avec du double face. J' en ai pas mal, avec quelques plis mais çà ne change pas les caractéristiques.

Truc enroulé, carton imprégné, 0.5mm, très bon pour faire des rondelles ( je l' ai utilisé pour faire une rondelle de calage d' axe de rotor sur ma 631G ). C'est le stock le plus faible, je peux fournir environ 10x10cm.

A part les MAC, j' utilise en aéromodélisme pour assembler des batteries, protéger des fils contre les frottements, connectique "maison"...

C' est des chutes provenant de l' industrie, pour les tensions 230V, on a une marge énorme...

Au vu de l'épaisseur, ce qui conviendrait le mieux c'est le truc enroulé à droite, mais il n'en faudrait que 3.5x4 cm !
(en fait, comme ça fonctionne avec mon isolant plastique, ce n'est plus trop nécessaire).

Eric_31 a écrit:

remplacer par une pédale à pastilles charbon.

Tu trouves que c'est mieux ?
Refaire les spires est illusoire ?

Ça fonctionne, pas de problème. Mais sachant comme c'est fait, je n'ai jamais pensé que je risquerais de prendre une châtaigne en me servant pieds nus d'une pédale Singer (même métallique). Alors qu'avec une "chaufferette" je garde mes chaussures à semelle caoutchouc !

Thierry_H a écrit:Le moteur:

C'est un Luxor, bloqué aussi !

En plus du déblocage, il faudra un peu revoir le câblage avant d'envisager de brancher:



Le branchement est différent des Luxor que j'ai déjà, le secteur est raccordé à cette prise sur l'avant qui semble bricolée: on bute sur le cache des charbons si on veut la débrancher.

Ça sent le remplacement par une prise imprimée en 3D ! Si quelqu'un a le même moteur, je serais curieux de voir à quoi ressemble la prise d'origine.

du coup il ressemble trait pour trait à mon Kölher ici j'ai une petite prise mâle :