Necchi

Tiens, j'ai une question, sortez vos machines !

Est-ce qu'il n'y aurait pas un feutre huileur à cet endroit ?

Oui, il y a :

J'en ai profité pour mettre une goutte d'huile!

Bien, je vais en refaire un !

Les pieds envoyés par Loutte09 sont arrivés et complètent ce qu'il y avait déjà:


1: Le pied et la plaque "standard" (zigzag)
2: Le pied étroit et la plaque point droit
3: le pied à repriser et sa plaque
4: pied à boutonnières
5: pied ourleur
6: pied fronceur
7: guide à matelasser
8: pied à poser les boutons
9: guide parallèle

Avec cette collection
tu vas pouvoir rhabiller Barbie pour l'hiver

Avec quoi as-tu refait la mèche de la coursière ?

Pas encore fait.

J'utilise ça:



(là, c'était pour une Singer 28)

Pas bête, ou plutôt astucieux

J'aime bien la boîte verte de Simanco...

Voilà, j'ai remis un feutre:

Gritzner55 m'a envoyé un moteur !


C'est le même, à quelques détails près.

Étonnant: même référence, mais puissance différente:


Autres différences:
Sur le "vert", un trou vers le haut d'où sort le fil de la lampe, et le raccordement au secteur se fait par la petite prise à l'avant:


Et sur le gris, le courant arrive par un trou supplémentaire dans la coque, et la petite prise à l'avant sert au raccordement de la lampe.


Pas de support de lampe.

Quelle chance!!!

J'ai nettoyé la coque verte en vue d'un échange

(Et j'ai percé un trou pour l'arrivée du courant)

Au passage, j'ai trouvé que les paliers du moteurs sont entourés d'un feutre de lubrification:

Et il y a un petit trou pour huiler:



Démontage du moteur gris

L'antiparasite est un peu plus "moderne". Je n'ai pas vu d'indication dessus...

J'ai transféré toute la "mécanique" dans la coque verte:

Les paliers
Les supports de charbons
Le support de lampe
(je ne garde que la coque, tout ce qui vient du moteur gris est bien plus "neuf")

Prochaines opérations: l'électricité (antiparasite et cordon secteur) et finir le remontage.

On continue ?



Repérage des fils. J'ai déjà retiré l'antiparasite. 4 fils ! Pas bête, un circuit séparé pour chaque bobinage du "double vitesse", du coup l'antiparasite n'est en circuit que quand on appuie sur la pédale. Malheureusement pour faire pareil il faudrait utiliser deux antiparasites à trois pattes. Pas la place.

Raccordement du nouveau cordon secteur et assemblage à la première moitié


Montage de l'antiparasite


Et la deuxième moitié, au chausse pied.


Une vue coté opposé, le passage du fil secteur avec un passe-fil neuf (j'en ai une boite, pourquoi se priver !)
J'ai aussi mis un passe-fil là ou sortait le fil de la lampe, en attendant de trouver un bouchon.


Ensuite, une série de tests d'isolation à l'ohmmètre, je branche sans pédale, tout va bien, le disjoncteur n'a pas sauté !

Avant de raccorder la pédale, je l'ouvre pour vérifier l'intérieur.

Bon, ben on va en prendre une autre ! En plus, elle ne fonctionnerait pas, un fil coupé dans le bobinage.

Essai avec une autre pédale donc. Je branche, j'appuie, rien !
Quel idiot, je n'ai pas mis les charbons !

Pouf, pouf. On recommence. Parfait ! en mode "lent", ça semble tourner aussi vite qu'un Singer, en mode vite, ça fonce !
(on verra plus tard sur la machine)

Pour terminer, la plaque d'identité.

Il est beau ce moteur! Pour le RIFA, il y a un sens pour le poser ou c'est "au pif"? (je vois que l'on peut plier ses pattes!)

Le centre à la masse du moteur, les deux autres aux broches d'alimentation.

Nettoyage et câblage de la lampe

Chance, l'ampoule est bonne, parce que ce genre d'ampoule en B22, c'est introuvable. C'est une 25W, elle a un peu cuit la peinture "argent" du réflecteur, j'ai mis un coup de bombe "chrome" pour arranger ça.

Remontage et mise en place du moteur.
Souci: pas de de jeu pour régler la tension de courroie, la patte de fixation est tordue !
Pas trop équipé, j'ai redressé au marteau, il a fallu un sacré choc pour réussir à la fausser !


Le moteur fonctionne bien, la vitesse lente semble agréable pour coudre avec précision, en vitesse rapide ça dépote !





C'est beau, hein !
Mais il y a comme un défaut, ça chatouille quand je touche la machine !
Problème d'isolation malgré toutes les précautions prises au remontage. Faut tout redémonter, en espérant que le problème ne vient pas des bobinages.

Thierry, c' est normal que çà chatouille si tu as mis un condensateur trois pattes.

En fait un condensateur a la particularité de "bloquer" le courant continu et de "laisser passer" le courant alternatif. ( en gros...) Ca veut dire que du courant est présent sur la patte du condo reliée à la carcasse moteur/machine. Si ta machine n' est pas mise à la terre, ce courant passe par toi, depuis la carcasse vers la terre. ( c'est un courant de fuite, mais du fait que tu ressens quelque chose, c' est toi qui fait la jonction.)
Solutions possibles :

-tu relies tout à la terre, MAC, moteur, pédale. ( c'est le mieux point de vue sécurité, je le fais systématiquement sur les machines avec pédale et chassis tout métal )

-tu remplaces le condo trois pattes par deux autres, respectivement en parallèle sur le moulin et la pédale, sans liaison vers les masses

J' avais mesuré le moteur avant envoi avec un milliampèremètre, aucun courant de fuite ou alors dans les limites du mesurable.

Par rapport à la vitesse élevée de la BU, j' ai mis une diode en série ( 400 ou 500 Volt 4 ampères ) dans la prise du moteur dédié à la BU, çà chute pas mal, et la vitesse reste largement suffisante !

Intéressant !

Je commencerai les tests en débranchant le tripatte, de toutes façons il fausse la réponse de l'ohmmètre.
Et vu le tout métal, je vais mettre un cordon avec terre.

J'ai aussi un de ces moteurs sur une Gritzner vz cependant en marque Decker ; il lui ressemble à s'y méprendre. Comme il tournait difficilement je l'ai lubrifié hier et ensuite il tournait facilement à la main après débourrage. Ce matin il est à nouveau dur à tourner.....
Thierry y'a t-il des parties qui nécessitent le démontage pour une meilleur lubrification ou peut être le nettoyage des orifices de lubrification de l'axe moteur?

Elle est belle!

Pour les parties électriques, identiques à la BU sur la Vigorelli ZZ, j' ai relié à la terre la pédale et la machine de la manière suivante:

Fil noir avec une cosse au bout fixé à la carcasse sur la vis du ressort, passe par un des trous et est scotché tous les 15 cm le long du cordon de liaison pédale/moteur. C'est pas du vert/jaune, mais çà fait le boulot et c' est pas trop voyant. Le fil va jusqu' à la fiche de pédale côté moteur. On voit aussi côté droit un condensateur que j'a complètement isolé avec de la gaine thermorétractable :



Côté moteur, je fais rentrer un cordon standard trois fils dans le boîtier. Dans la boîte à bornes du moteur j' ai casé le raccordement du fil vert/jaune du cordon, un condensateur en parallèle sur le moulin. Ca rentre au chausse pied mais çà passe. Le fil de terre arrivant de la pédale est vissé sur un des tirants du boîtier moteur, avec un peu de rab pour tourner la fiche de changement de vitesse :



Dans l' état actuel, j' ai laissé les fils d' origine de la lampe, mais la mise à la terre de la MAC passe par la visserie et les diverses carcasses métalliques, liaison correcte mesurée à l' Ohm-mètre, ( 0 Ohm ) mais on peut mieux faire, remplacement prévu des fils de lampe par du câble en double isolation, passage de la lampe en double isolation si possible. Prévu cet hiver.

Désolé, je n' ai pas démonté le boîtier moteur, dans mon souvenir c' était assez laborieux à tout mettre en place.

J'ai modifié le câblage d'une 221, j'ai pu passer le fil de terre dans la ficher banane, c'est serré mais çà passe si on ne prend pas de section (fil) trop forte...
Comme pour celle-ci j'avais racheté une pédale métal (style C  193852) çà se justifiait d'autant plus,  
la deuxième ayant une pédale bakélite est pour l'instant resté en l'état (électriquement parlant).