15-88 de Thierry revisitée

Et pourtant il n'y a pas qu'un post sur les 15 et d'autres Singer similaires

Mise à part lire par de bons conseilleurs: mettre de l'huile à droite et à gauche , si les orifices sont bouchés ou les feutres colmatés.... Ca ne devrait pas servir à grand chose ( j'en avais déjà parlé mais me suis fait rembarré par les spécialistes du débouchage)

Rare les personnes dézinguant une bécane afin de savoir comment c'est foutu, sauf erreur de ma part, c'est la 1ère fois que je vois une 15 en pièces sur le fofo ....

De belles photos explicatives sur la lubrication de cette machine que tout le monde connait sur le bouts des doigts, j'ai appris quelque chose ce soir, je me doute bien entre (....) que je ne serai pas le seul une fois de plus

Merci Thierry

L'arbre est en place:


Il a fallu le rentrer et sortir plusieurs fois, le pallier est muni d'un trou de lubrification qui doit s'aligner avec un trou de la coque, il tournait et je n'arrivais pas à l'aligner.


Le jeu longitudinal est parfait, si on considère que l'arbre provient d'une machine produite à plusieurs années d'écart.

Normalement sur le papier ça doit le faire pour cette raison :

Avant de déménager à Elizabethport en 1873, la chaîne de production de Singer n'était pas le modèle d'efficacité qu'elle allait devenir. L'usine utilisait le lourd « système européen » dans lequel les pièces moulées individuelles étaient usinées et les composants étaient littéralement limés pour être ajustés par des équipes d'« ajusteurs » qualifiés et coûteux.

Par conséquent, les pièces d'une machine ne s'adaptaient pas à une autre et devaient être conservées avec le moulage d'origine lorsque la machine terminée était démontée pour le japonnage et les décalcomanies. Il a été assemblé à nouveau avant l'expédition et le numéro d'usine d'identification sur les pièces garantissait une correspondance correcte.

Finalement, au début des années 1890, Elizabethport se convertit entièrement au système américain mis au point par l'industrie de l'armement nationale. Les pièces de précision ont été fabriquées selon un modèle exact ; « calibrés » pour garantir l'ajustement et l'interchangeabilité et assemblés sur une chaîne de montage par une main-d'œuvre moins chère et semi-qualifiée.

Petits progrès:

C'a été plus long que prévu, j'avais oublié de nettoyer les pivots !

C'est le retour à la vie pour cette machine !

Aujourd'hui réglage des griffes.

Pour commencer trouver une plaque d'aiguille "potable". Pas gagné, je devrais peut-être en acheter une neuve.



Le centrage des griffes en largeur se fait en "A" ou en "B". Plutôt en "B", "A" est difficile d'accès et j'ai bien serré les écrous avant montage pour ne pas avoir à y revenir.

Le réglage de hauteur se fait en desserrant la vis "C" qui tient le système de débrayage.

Le centrage en longueur se fait en tournant la vis excentrique "D". On règle la longueur de point au maxi et on ajuste pour que le mouvement des griffes soit équilibré avant-arrière. Sur certaines machines, les griffes trop en avant viennent accrocher la plaque d'aiguille.

Tu ne vas pas acheter des plaques, cela se donne ..... Bien un adhérent en ayant des potables à t'envoyer...  Les 15-88 ne manquent pas sur le marché

Je regarde de mon coté.... Tu as encore la solution de me les envoyer

Encore un beau descriptif de ta part

Par contre si tu continues à tout expliquer, nous allons nous faire bouffer le métier

Pas celle-là en "magasin"

Je suis aller voir les plaques, après un coup de chiffon magique, ce n'est pas bon, le chrome est secoué

La solution:
Passer les plaques à l'acide chlorhydrique. Le chrome part (la rouille aussi). Polir, dégraisser, nickeler (chromer, ce n'est pas possible à la maison).
Mais je ne suis pas très bon en polissage (pas la patience ?).

On verra ça quand tout le reste sera terminé, ce ne sera pas pour tout de suite.

Nickler ne donne pas le mème aspect que le chrome

Je préfère la ferraille à nue, polie et huilée.... Je ferai un essai ce week de déchromer et voir ce que cela donne une fois poli

Aujourd'hui nettoyage de la coursière et du crochet:

Une fois dérouillé, c'est plutôt en bon état.

Il y a même le boitier de canette (et une canette), ils se porte pas trop mal.


Remontage de l'arbre du chasse-navette (et de la coursière)

Ça a pris plus de temps que prévu, car il a fallu retravailler la goupille et son logement dans l'axe pour que ça rentre au plus loin sans forcer (au cas où il faudrait un jour redémonter).


Dans la foulée, nettoyage de la bobineuse. Damned ! il y a une pièce noire qui a échappé à la peinture ! Le noir est parti en brossant, nous voici métal nu.


Si ça choque, il va falloir envisager une séance de peinture.

... ou vernie, cela fera raccord avec le volant le plaques et la visserie!

Je regarderai si j'en ai une bobineuse, normalement oui, j'y passe un coup de blanc d'oeuf et te l'envoie

Sinon j'en ai une autre, pas encore huilée (!).

A l'occasion, s'il te reste un fond de blanc, j'ai fait un éclat sur la peinture.

Suite:

J'ai fait des petits feutres neufs à mettre en haut des tiges.

Montage:

Ce n'est pas des vacances, il faut réussir à nettoyer la peinture qui est entrée dans le passage des tiges, faire entrer le palier supérieur de la tige d'aiguille...
Marrant, le feutre en haut de la tige de pied presseur ne veut pas rester enfoncé !

Après, j'ai eu envie d'essayer. La 15 compatible la plus proche est ma 15B90, j'ai emprunté sa face avant et son boitier de canette.
Je considère que ces deux pièces sont "appairées", le réglage de tension du haut dépendant de celui du boitier de canette. La preuve: tensions parfaitement équilibrées du premier coup !

L'essai a été fait au pédalier? Cette "15" blanche irait bien avec une manivelle... laqué blanche, elle aussi!

Oui, au pédalier. Ma courroie est détendue alors qu'il n'y avait pas de machine. Bizarre.
(et je ne sais pas coudre à la manivelle, j'ai besoin de mes deux mains)

Je savais que je devais m'affoler un peu afin de compléter cette machine




Pour les plaques, c'est râpé

Ca part lundi avec vraiment un petit fond de blanc "d'oeuf"

Voili voilou

C'est du rapide !

Le guide de la bobineuse, le bloc de tension, des tiges de bobine.
J'ai ressorti le touret Scheppach pour polir les pièces qui en avaient besoin.
Une des tiges porte-bobine de la donneuse est tordue et abimée, sur la machine de départ il n'y en avait qu'une, bien rouillée. j'ai réussi à pas trop mal la récupérer, elle ira en bas, là où ça se verra le moins.

Cette pièce était peinte en noir, mais sous la peinture, elle est chromée ! Après polissage, c'est plutôt présentable.


Bobinage d'une canette, pour contrôler le positionnement du guide. Impeccable. Ça aide de prendre modèle sur la 15B90 juste au dessus !


Et ça coud, du premier coup également ! (j'ai juste réussi à casser le fil une fois).


Ça "cogne" un peu, il faut que le passage du fil se rôde.

Réglages de base:
Boitier de canette: on visse à fond et on revient d'un demi tour
Bloc de tension: à la graduation du milieu.

Que ça couse aussi bien du premier coup, pour moi ça explique la longue carrière des Singer 15.

La bobineuse blanche est arrivée; Merci Pascal !

Aaaah que oui, cela a vraiment meilleure mine

N'est il pas possible de configurer la version de cette machine en portable?

En électrique avec sa lampe.... Il suffirait de m'envoyer tout cela afin que j'y mette de la couleur

Le but 1er était de revisiter cette 15-88, alors on peut y aller à "donf"

Cela aurait de la gueule en déco suite à ton manque de place

Alors à titre personnel, ma préférence va aux machines à pédale, c'est pour ça que j'utilise cette table "universelle" que j'ai bricolée pour y mettre la plupart de mes machines.

La prochaine étape serait de lui faire un support pour l'exposer, mais je suis bloqué par des contraintes domestiques. Autre solution, récupérer une valise "bentwood case", comme disent les anglophones. Mais pour les mêmes raisons, je ne cours plus les vide-grenier.

Ça viendra. Un jour. Peut-être.