wheeler & wilson 1873

T'as fait les rondelles en alu ou en acier ?

Il ne te manque plus que les petits bonhommes verts à l'intérieur!

Cette bobine, avec le boîtier de canette que tu as déjà fait par ailleurs, complète le savoir faire de la réfection complète de ce type de pièces, ce qui est déterminant pour  réhabiliter certaines anciennes machines incomplètes.

C'est bien, rajoute le sur ton CV!

Cela est à rajouter à ton savoir faire des navettes. Ce que je ne maîtrise pas et me rappelle, Parisienne, que je te dois toujours ta navette de Hurtu!

T'inquiète pas Simanco33 ,ça va venir .
Je sais qu'elle est entre de bonnes mains donc pas de stress .

Parisienne a écrit:T'as fait les rondelles en alu ou en acier ?

oui en acier *  
pose sur aimant
*
B avant  A  après **   par contre la forme (le gabarie et en AU4G
**
c'etait  la photo 1 précédente  le gabarit avant usinage


**** je vais essayer d'en faire une en AU4G en 1 seul bloc (il va me falloir tailler un outil sp pour l'usinage  intérieure ) je vois ça
*** des rondelles en alu c'est aussi possible mais plus délicat   >> c'est mieux en acier et on peut toujours éventuellement assemblé par soudure (étain ou argent)

bon je retourne a ma "HURTU P4 N°2 " sur cette  2eme   souder les angles casser du lit de machine  
https://lamachineacoudre.forumactif.org/t1263p75-hurtu-p4-renaissance

Il est vrai qu'il "bidouille" de belles choses notre Gerome

Pour les courroies ,tu peux aller chez 123courroies .
Ils font de tout et meme des plates qui pourraient aller sur ta WW

merci pour l'info mais pour la courroie j'ai un pote  ( qui travaille le cuire a que je révise ces machines) il doit me fournir une sangle en cuire de 30x3x1000

Parisienne....
j'ai eu un moment pour faire une bobine en Alu (dural ) en un seul morceaux

une mise en œuvre plus rapide et finition identique aux précédentes acier roulage e mise en forme



voir aussi a l'essai sur machine

Ces bobines, si le fil cassais dedans c'était cuit! Les originales sont démontables?

Ces bobines, si le fil cassais dedans c'était cuit! Non car il n'y a pas d'attache , auto blocage du file par les 1er tours
Les originales sont démontables? Non

Aujourd'hui temps pluvieux  et me revoilà après un court  moment sur l'HURTU P4  et sur mon vieux sidecar
Je reprend la W&W
la courroie que j'attendais a fini par arriver (le copain n'était pas presser moi non plus )
pas grand chose a dire sur la pose
une coupe en biseau des trous un bon file de lin et une grosse aiguille a bout rond (j'ai fait 5 trous mais 4 aurait suffi )
Le montage   passer le file avec une grosse aiguille  il faut assembler les extrémités a égale distance et  finir par le centre le tout en gardant une bonne tension de la courroie  et on termine par un double cabestan  >>mon capitaine    

Ah, oui ! je ne voyais pas la courroie si "grosse" (ou si large) ! surtout quand la plaque est remise, on imagine mal le dessous spontanément ! joli spécimen en tout cas !! Tu as bien travaillé.    

Bien la courroie, le côté lisse vers l'extérieur, non?

Simanco33"]Bien la courroie, le côté lisse vers l'extérieur, non? >>> oui

les amis je reste en stand by pour le moment sur cette belle machine > très pris par mes (moto )
si quel qu'un a une idée du type d'aiguille qui pourrais faire l'affaire pour être modifier a la courbure je suis preneur
j'ai chercher pas trouver >> mais peut être pas pour les spécialiste de l'aiguille du fofo
type et ref
45,8 mm de long et a un talon de 1,4 mm ou 50 x 1.5
est ça reprendra car il faut que cette petit merveille (pour moi) conforme et opérationnel et fonctionnel c'est le but rechercher de mes restauration