Moteur singer 15B

Je l'ai enlevée quand la lampe était démontée !

Remplacement du cordon de la pédale. La prise moderne moulée va remplacer la prise d'origine aux anciennes normes.


J'ai essayé de retrouver comment nouer les fils "façon Singer"
( https://ismacs.net/singer_sewing_machine_company/images/singer-featherweight-sewing-machine-wiring-diagram.jpg )

Je me demande combien de temps il fallait aux petites mains de l'usine pour apprendre à faire ces nœuds...

La prise est câblée.

1: un fil de la pédale et un fil secteur ensemble
2: second fil de la pédale
3: second fil secteur

Câblage de la pédale:


(j'ai fait une photo avant de démonter pour pouvoir passer les fils de la même façon:

La dernière fois que j'ai "fait" une pédale, le fil ne passait pas comme ça, là, ça me semble mieux


Un "truc" au passage:

La couleur bleue sert à différencier les pédales 150-250V des 95-145
sur une autre pédale, j'ai une étiquette bleue:


Test de la pédale: aucune progressivité. Ce n'est pas la première que je vois comme ça. Curieux.

ah!

Thierry, cela m'est arrivé plusieurs fois et, selon moi, on ne coupe pas à démonter toutes les pastilles en carbone pour nettoyage afin de restaurer les contacts.
En jouant sur la vis de la tige centrale, on y arrive aussi parfois...

Personnellement, je trouve que les pastilles gagnent à rester comme elles sont !

Le réglage par la vis centrale sera bien suffisant, vu que pour le moment on touche le contact "pleine vitesse" avant d'atteindre le contact des pastilles !

C'est bien compliqué tout ça!

très bon tuto
très utile

Ah ! La vis était trop serrée ? Tu as de la chance...

Bon, ben j'ai bien dû passer par le démontage. Non pas pour les pastilles, qui sont nickel, mais pour le contact au fond du "tube", complètement oxydé. Aucun courant ne traversait !
Cette pédale a pris l'humidité...

Au premier essai, le moteur tournait tout seul, j'avais trop serré la vis. Deux tours en arrière, et maintenant j'ai un superbe ralenti.

Thierry, tu veux le moteur et la pédale de la 328K? Je n'en ferai rien.

L'oxydation en fin de tube, je l'ai eue sur une huitre... mais bien sûr, j'avais tout ouvert avant, sans résultat !

Un moteur et une pédale, ça peut toujours dépanner quelqu'un un jour !

Je n'ai plus de place pour stocker!!

Thierry, j'ai toujours la carcasse en deux parties d'un "BAB" (couleur beige) dont le rotor ou le stator a rendu l'âme.
J'ai l'impression qu tu pourrais rhabiller celui ci...
Dis-moi.

Ha ha!
J'ai un BAB cassé qui attend une carcasse, et depuis des mois la carcasse d'un autre, grillé, que j'ai dû décaper car elle avait été repeinte au pinceau, mais que je n'ai jamais repeinte. Tu m'épargnerais une séance de peinture !
(si c'était ton stator qui était grillé, ça serait chouette, moi c'est le rotor !).

Tiens, une question:
Quand j'étais jeune, on trouvait dans les "grands magasins" des présentoirs de bombes de peinture de toutes les couleurs. Je n'en vois plus nulle part. Est-ce que certains trouvent encore ça près de chez eux ?

loutte09 a écrit:Je n'ai plus de place pour stocker!!

En fait, moi non plus, mais je stocke quand même ! je dois avoir un côté "accumulateur compulsif".

Bien, revenons à nos moutons:

Un antiparasite, et je referme.

Une dernière surprise:

Cette pédale a la sortie de fil côté gauche, alors que la mienne (mêmes références) a la sortie côté droit (comme les deux autres de ce modèle que je possède).

Reste l'opération la plus délicate: faire un colis digne de ce nom pour le retour.

C'est une pédale anglaise: elle roule à gauche...
Pour le BAB, passe moi ton adresse sur la MP et je vais t'envoyer tout et tu trieras !

Les pièces de YAS2C50M sont arrivées:


Et voici le moteur qui attend une carcasse:


La couleur est plus sombre, c'est un BAB13-11 avec une prise pour la pédale. Le "donneur" est un BZB60-11, le fil de la pédale en sortait directement sans prise.

Première opération: repérer et percer l'emplacement des rivets pour la plaque d'identification:


Puis remontage.

Un gag:

le moulage est différent au niveau des guides de charbons, ils sont trop longs ! Heureusement YAS2C50M a fourni les bonnes pièces.

Nous voici avec un beau moteur bicolore (le cache du charbon du bas ne passe pas non plus)


Essai: ça tourne !

Super ! Je ne pensais pas qu'il puisse y avoir autant de différences entre tous ces moteurs qui me semblaient absolument identiques.
Celui là a (presque) une allure de neuf et il fonctionne, que demandez de plus ?

Je viens de recevoir le moteur! Ça c'est de l'emballage!
Merci beaucoup Thierry! Dis moi combien je te dois pour le fil et le transport.

Maintenant je dois trouver une lampe et installer le tout sur la 191B.