Excelsior P class10 de simanco33

La finition des dernières machines que j'ai retapées mont incité à faire une page sur mon Excelsior. Bien que simple de conception, c'est une navette vibrante, elle est particulièrement bien finie et bien usinée par rapport à ce qui se faisait à l'époque. C'est avec mes dernières Singer 221K et 99K mes machines les plus silencieuses.

C'est donc une Excelsior P class10  n° 1328610 de 1930 Fabriquée aux usines de Baer & Rempel à Bielefeld en Allemagne. Ces machines existent sous l'appellation  "Phoenix P" et "Teutonia B",  "Medium type". C'est une "navette vibrante", aiguille 15x1,  je l'ai achetée en même temps qu'une 28K (dont j'avais besoin de pièces) pour une somme dérisoire, comme c'est souvent le cas. Les gens s'en débarrassent et il y en a trop sur le marché. Chacune avait son couvercle, la manivelle et la navette (les deux navettes sont identiques).

La machine est très longue, 56cm, et lourde 15kg. La table dépasse un peu à gauche et beaucoup à droite, pour aller aussi loin que le bout de la manivelle. Elle semble prévue pour les gens qui avaient de la place. Comme elle est très bien finie et que c'est un très bel objet, elle devait être achetée pour être vue. La boîte de rangement sous la manivelle pivote et porte un joli "pique épingles" en velours vert. La décoration est élégante, juste ce qu'il faut de doré sur du noir. La table porte un demi-mètre en marqueterie. Le nickelage est de qualité.

La manivelle et le système de blocage de volant sont très bien finis, pas de comparaison avec les manivelles Singer ou autres. Elle a des engrenages droits à denture hélicoïdale très bien usinés. "Cette configuration est plus performante et offre une plus grand progressivité et continuité d’engrènement, qui permet de transmettre plus de couple, tout en étant plus silencieux. Ils sont cependant plus complexe à fabriquer".
Le bloc manivelle fait la moitié de la longueur du corps de machine. Si ce n'est pas rationnel cela donne, tout de même, une très jolie ligne à l'ensemble. C'est une machine d'apparat plus que de travail.

Le rembobineur est très sophistiqué mais hélas porté par un support fait en fonte grise très cassante. Il est brisé au niveau de l'axe gauche. Le couvre courroie qui était fait du même alliage était brisé en plusieurs morceaux, comme désagrégé (une fonte d'aluminium ?). Il était dans la boîte de la table. Je l'ai recollé au "loctite", mais je ne le laisse pas sur la machine. C'est une pièce qui doit être rare vu la matière dont elle est faite.

La navette est du même modèle que les 28K. Il y a un éjecteur sur le côté du berceau navette.

La transmission se fait par bielle manivelle. Ce doit être un choix de conception car le constructeur vu les pignons de manivelle devait maitriser le sujet. Mon "allemande N°5", plus ancienne, a une transmission par pignons.

Le levier de réglage de longueur du point était bloqué à 1mm. L'huile a fait son travail et j'ai pu régler à 4mm. Le point est joli pour une vibrante et tout fonctionne dans un murmure et sans à coups.

Je l'ai mise sur l'étagère. Elle semble construite pour être vue et non rangée dans sa boîte!...