Déblocage singer 66K

Bonjour
J'ouvre ce nouveau post concernant une singer 66K .
Quand le volant est débrayé il tourne bien et le système pour l enfilage de la cannette fonctionne aussi.
Quand il est embrayé le volant ne tourne pas j arrive juste à faire des petits mouvements avant arrière avec le volant mais ça ne tourne pas. Par contre on voit que ça bouge devant au niveau du système pour actionner l aiguille . mais pas comme ça devrait.
J ai commencé à démonter le volant et les pièces petit à petit. Et je prend des photos avant chaque démontage et après pour me souvenir de la disposition quand je devrais remonter les pièces.

Là j'ai aussi enlevé le système d'enfilage de la cannette.

Quand le moteur d'une voiture n'entraine pas les roues, c'est rarement les pneus qui sont en cause...

Si ça ne tourne pas quand le volant est embrayé, c'est totalement inutile de le démonter, c'est bloqué à l'autre bout. Le plus courant, c'est la tige d'aiguille qui est bloquée par la vieille huile séchée et ne coulisse plus. Et j'ai aussi vu une Singer 15 complètement bloquée par du fil dans le crochet oscillant.

Moi aussi !
Pour quelqu'un qui débute dans la recherche de la cause du blocage, retirer la plaque de façade et l'ensemble boîtier de cannette-crochet oscillant.
Les causes les plus probables du blocage sont là, comme l'explique Thierry.
Bon courage, ce ne doit pas être très grave.

L'autre bout ou la plaque de façade c'est ici?

Je dois démonter devant alors ?
Boitier crochet oscillant c'est là où on met la cannette devant ?

C'est bien ici les crochets oscillants?

J'ai mis la précédure de démontage sur la page de ma Singer 99K qui est une machine semblable à la 66D mais en plus petit (3/4)

Simanco33 a écrit:Pour nettoyer le crochet qui était bloqué par la salissure j'ai fait quelques photos pour rappeler la procédure du démontage :


En premier, il faut enlever les dents d'entrainenment en dessérant la vis qui est sous la machine.

Il faut ensuite pousser la languette vers la droite, pour la sortir de son logement, puis enlever le porte crochet.

Pour remonter, refixer le porte crochetne et ne pas oublier de repousser la languette dans son logement puis, ensuite seulement, remonter les dents d'entrainement.

Il y a çà aussi :

Simanco33 a écrit:Un rappel, la plaque d'aiguille se remonte par "l'arrière" quand on fait face au bloc de crochet.

J'ai commencé à démonter devant.
Je n'arrive pas à dévisser les grosses vis en haut à gauche. C'est normal ?

A Simanco33 un grand merci !
Je vais consulter tout ça avant de continuer.

Bonjour, un bon degrippage avec du 3en1, du vd40, puis manipuler un peu sans trop forcer mais en lui faisant comprendre quand même, laisser mijoter un peu, éventuellement au tiède sur un radiateur, et recommencer, elle finira par se débloquer sans rien avoir à démonter. La mienne était complètement bloquée et en quelques heures elle bougeait déjà un peu, le lendemain elle tournait en forçant. Alors j'ai mis du nettoyant freins partout ( essence F) ça l'a débloquée et je l'ai fait tourner à vide sans aiguilles ni canette, pied relevé à fond pendant 2minutes et elle a craché tout son pus. Après plusieurs aspersion, le jus était propre, elle tourne librement avec un souffle sur le volant. La c'est le moment du coup de chiffon et de l'huile de vaseline. Sans démonter une seule vis du mécanisme.
Démonter pour nettoyer c'est une ultime extrémité, regardez la vidéo de "babu Raj repairing sewing machine " sur une restauration magnifique, là il est obligé de démonter. ( sur printerest je crois)

Effectivement, tout tenter avant de démonter et même après plusieurs jours, rare que ça ne reparte pas...

Pardon la vidéo est sur YouTube. Une grande leçon de mécanique pour une espèce de singer 15, Usha? Inconnue sur notre continent.

Oh bon sang !
Pourquoi tout démonter (y compris la tige de pied presseur qui n'avait rien demandé) alors qu'il est juste question de vérifier que la tige d'aiguille n'est pas grippée ! (et si oui de commencer en douceur avec du dégrippant).

Ça me rappelle certains clients qui faisaient venir le SAV après avoir tout désossé alors que le disjoncteur avait juste sauté...

Il est vrai qu'avant de tout démonter, il faut commencer par voir par ce qui bloque de façon courante après une longue immobilisation. Le porte canette et le crochet seront un passage obligé car il s'y accumule là beaucoup de crasse et de tortillons de fils qui peuvent en effet finir par bloquer la machine ou faire sauter des points. 

Thierry a raison de corriger, on dit  griffe d'entrainement et non dents d'entrainement. Les mots ont leur importance, on ne le dira jamais assez. Cette pièce, donc, doit être enlevée pour ôter et remettre facilement le porte canette. Il est largement conseillé aussi de (juste) démonter le pied de biche comme j'ai fait sur la première photo.

Merci pour tous ces conseils.

J'ai vu de la lumière, arrêt forcé 


Par contre je ne peux pas laisser dire cela, c'est grave, ce n'est vraiment de l'humour 

Andréprats
Alors j'ai mis du nettoyant freins partout ( essence F)


A présent, il faut arrêter certaines conneries sur le forum, là on touche des organes de sécurité, et l'essence F ne fait pas parti des dégraissants de freins, non volatile et gras, c'est vraiment du n'importe quoi.

Je dois vraiment être sur une autre planètre à lire ce genre de post, sachant qu'une garniture de frein est une éponge 



A présent que cela dégraisse le dérailleur du vélo, pas de souci, faites vous plaisir c'est tendance de nos jours.... à venir  



Pour le reste: je suis d'accord, vous êtes des moulins à paroles 

L'essence F, ou essence dite "à zippo" est mise en bombes de spray et vendue pour nettoyer les freins de voitures. C'est ce qu'on appelle le nettoyant frein C'est absolument pas gras et complètement volatile sauf si on habite dans le grand nord. Ça dilue les vieilles graisses et c'est très pratique pour débloquer des mécanismes sauf que ça ne lubrifie pas, puisque ce n'est pas gras, et que ça s'évapore, puisque c'est volatile. Sauf vôt' respect . M'enfin!
Y'a qu'à en balancer une giclée sur une feuille blanche pour vérifier, aucun dépôt. 
C'est très inflamable et si volatile qu'on s'en sert aussi pour monter les pneus tubeless qui ont les flans qui se touchent à cause d'un mauvais stockage, une petite dose, un coup de briquet et pouf les flans se plaquent à la jante. Les pneus plein de singer ne sont pas concernés !

Il n'y aurait pas confusion entre essence F et white spirit...?

Mieux que Pinterest qui se construit sur les autres sites sans être novateur
babu Raj repairing sewing machine

Pour aider à la confusion on peut aussi parler de Naphta lourd

ok je m'en vais,
je quitte ce post

Petit Rappel :
Essence F = EAU Ecarlate (détachant) = Mélange d'hydrocarbures aliphatiques .Excellent pour diluer les mauvaises graisses SANS attaquer les plastiques comme l'ACETONE !!!
White Spirit 'Diluant peinture)=Des WS car chaque fournisseur a sa formule "secrète "donc usages inégaux ....
Rj2