pfaff 1222

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je ne sais si j ai bien fait ; dites moi si vous l'avez
donc essai des  25 premiers points sauf ceux a double aiguille que j'avais peur de casser. vous voyez que ce n'est pas concluant, mais il me semble que j ai plus de points qu avant. le 6 ne ressemble a rien le 15 non plus ni le 24 et au 25 j'ai cassée mon aiguille.je continuerai demain.[url=https://servimg.com/view/20122317/4][img]https://i.servimg.com/u/f50/20/12/23/17/wp_20113.jpg[/img][/url]

Pas de photos...

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on peut alors éventuellement choisir une deuxième image puis une troisième etc.
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Ouf, c'est fini ou presque car il ne faut pas alors oublier d'envoyer le message...

les numéros correspondent a la fiche des points;

bonjour Gerard et merci pour votre patience; comme je vous le disais a l essai du point 25 (nouvelle liste des points que vous m'avez envoyée) l'aiguille a taper sur quelque chose et s'est tordue; apparemment je ne vois rien qui cloche; avec ce réglage (point 25) l aiguille tape très légèrement sur le crochet, alors qu'elle affleure au point zig zag max comme indiqué dans la notice; est ce que je dois refaire le réglage de l’écart crochet/aiguille??

Je pense qu'il fut reprendre tous les réglages du dispositif automatic, chapitres 42 à 46 du manuel d'instructions de réglage.

En particulier, le mauvais réglage de l'entrainement avant-arrière est à mon avis la cause de l'échec des points 6, 15, 23 et 24.


Allons y dans l'ordre et commençons par régler le jeu de la roue dentée du bloc de cames (chapitre 42) car vous aviez écrit que cela bloquait "en dessous" quand on serrait les vis du support.

tidou34 a écrit:
j espère que je ne me suis pas trompée en commandant ce bloc programme en Allemagne. y a t il un truc pour remonter ce bloc ? j ai l impression que quelque chose gène en dessous mais je ne vois rien; surtout que si je serre les vis du support, la machine se bloque (les deux vis coté aiguille)

en dessous, c'est la vis sans fin qui entraine le bloc de cames.

Gérard. a écrit:
2- Si cela coince en serrant ces deux vis, cela peut aussi provenir du fait qu'il n'y a pas assez de jeu entre la vis sans fin et la roue dentée du bloc de cames . Cela se corrige en tournant l'arbre qui porte le pignon qui est à excentrique.

Le manuel dit qu'il ne doit pas y avoir de jeu mais en pratique quand on pose le doigt sur le bloc de cames et qu'on lui imprime des oscillations, on doit sentir un très léger jeu.
Procédure : les 4 vis du support étant bien serrées, débloquer la vis 3 et tourner l'axe 2 jusqu'à percevoir un jeu le plus faible possible puis rebloquer la vis 3.

bonsoir Gérard; j’étais absente toute la journée et je prend connaissance de votre réponse; Mais dites moi Gérard, j ai un gros problème, pour avoir accès a cette vis 2 avec les 4 vis du support serrées il faudrait que la machine soit sortie de sa carcasse et ça je ne sais pas le faire

mais il est possible que ce jeu soit trop important; et il me semble que vous avez raison quand vous dites "En particulier, le mauvais réglage de l'entrainement avant-arrière est à mon avis la cause de l'échec des points 6, 15, 23 et 24." je sens effectivement que mon tissu est mal entraîné et que certains points qui devraient se faire en marche arrière se font en marche avant;

Il y avait un outil spécial pour tourner l'axe 2. Outil que nous n'avons pas évidemment...

Cet axe 2 tourne sans effort quand le vis 3 est desserrée. Il faut arriver à glisser un outil dans la fente et ça tourne tout seul en principe.

Il faut absolument supprimer ce jeu avant de passer aux réglages suivants.

je crois que le jeu est réduit au minimum

Bravo !

Deuxième étape, vérifier l'absence de jeu aux palpeurs.
Mettre le cadran sur point droit. Appuyer sur la touche "point invisible". Tourner le volant jusqu'à ce que le palpeur du point invisible soit au plus creux de la came. Le palpeur ne doit pas avoir de jeu.

bonjour Gerard je ne sais pas si je fais bien mais je n'ai pas l’impression d avoir du jeu a ce niveau

On passe donc à l'étape suivante.

Mettre le cadran sur point droit. Déporter le point à gauche. Appuyer sur la touche "point invisible". Tourner le volant jusqu'à ce que l'aiguille pique à gauche et quand l'aiguille (qui est à gauche) remonte s'arrêter juste au moment où sa pointe est au niveau de la plaque à aiguille. C'est à ce moment précis que le palpeur doit arriver à la fin du creux de la came et attaquer le mouvement ascendant ce qui amorce le déport de l'aiguille vers la droite.

Rassurez vous, c'est plus compliqué à expliquer qu'à faire...

oui, ça me semble être bien comme vous dites

Bien, maintenant, toujours cadran sur point droit, point à gauche, touche "point invisible" : tournez le volant pour vérifier que lorsque l'aiguille change de côté, elle se place à égale distance des bords droit et gauche de la fente de la plaque à aiguille.

oui pile poil

Il ne reste plus qu'à vérifier le mouvement avant-arrière et comme je l'ai déjà écrit, je pense que c'est là qu'il y a un soucis...

Cadran sur 4
point au milieu
enfoncer le 3ème bouton (triple point).

Mettre un morceau de carton fin sous le pied de biche. Quand on tourne le volant, à chaque mouvement avant-arrière du carton, l'aiguille doit piquer au centre du trou piqué précédemment.

je vais vous décevoir, mais a priori c est bon

J'ai essayé avec la mienne. cela donne 5 triple-points au centimètre. Et vous ?

bonjour Gérard oui comme vous en fait vous en avez 6 en comptant le premier et le dernier.
j'ai refait un essai ce matin et j'ai senti que mon aiguille tapait sur quelque chose, comme la dernière fois que j'ai cassé l'aiguille lors de mes premiers essais; ça n arrive pas toujours; là comme j’étais en mode manuel je n'ai pas cassée l aiguille et en faisant de doux va et vient avec le volant, l aiguille est passée; suis je assez claire ? avec vous une idée ?

oui d accord 6 trou 5 points triple c est vous qui avez raison

Pour les points, on a vérifié tous les réglages et ceux-ci s'avèrent corrects et je ne sais pas si on pourra faire mieux.

En regardant bien vos photos, j'ai l'impression que les 5 points de base donnés par l'enfoncement d'une touche sont corrects, tout au moins pour ceux que vous avez pu faire : points 3 touche A, 12 touche B, 23 touche C. Reste à voir 29 touche D et 31 touche E ?

Les points moins réussis sont avec enfoncement simultané de deux touches.

Les blocs de cames que l'on trouve aujourd'hui en Allemagne ou en Chine sont des refabrications, pas des blocs d'origine Pfaff. et la moindre petite erreur sur le profil d'une came ou dans la synchronisation des cames (indispensable lorsqu'on enfonce plusieurs touches simultanément) va fausser le résultat. C'est la limite de tous les produits dits génériques qui sont parfois décevants.

Un échantillon avec un bloc de cames d'origine :

Pour l'aiguille qui tape, si c'est sur le crochet, il faudrait peut-être essayer d'augmenter très légèrement la distance aiguille-crochet ?

c'est ce que je comptais faire; je vais me procurer un jeu de cames pour être bien sure de mes réglages; après je fais des essais et je vous recontacte

bonjour Gerard j'ai fait les derniers essais, et je n'ai cassé aucune aiguille; a part quelques points qui ne correspondent pas au modèle (32-33) ça a l'air de bien fonctionner; la machine reste bruyante sans que je puisse dire d ou cela provient et j'entend un cliquetis au niveau de l aiguille; le problème c'est que j'ai du mal a régler l'écart crochet aiguille, car quand je resserre la vis (4-fig18d) tout se re-dérègle; y a t il une combine?
j'ai oublié l'essai de la boutonnière, je vous tiens au courant
merci encore pour votre aide, et vous pouvez ajouter ma pfaff à la liste de toutes celles que vous avez sauvées

Le résultat est quand même pas mal ! Bravo..


On pourrait éventuellement fignoler  : Regardez le point 29, lors du mouvement pour le surjet, l'aiguille ne revient pas parallèlement au premier mouvement et ne pique pas exactement dans les points précédents. Cela fait un petit triangle au lieu de deux lignes parallèles confondues

Régler cela en suivant les chapitres 46 et 64 des instructions de réglage. Sur les premières 1222 la quatrième touche donnait un "point d'ajours" remplacé sur la 1222E par le point overlock. Le principe et la méthode de réglage sont identiques à mon avis. Piquer sur un carton pour voir si l'aiguille pique en avant dans le trou précédemment fait en arrière.

Ce réglage fait, les points 31, 32 et 33 devraient être beaucoup mieux formés.

j'ai refait plusieurs fois le réglage et il me semble que les points correspondent bien avant et arrière (même trou)
en marche avant j'ai toujours ce petit écart qui semble moindre en marche arrière
une idée ?