Peugeot N° 2 de Rj2: Restauration et son "aventure"

Merci à vous deux, 

MarieH fait tout pour mettre la barre de plus en plus haute, mais il n'y a que comme cela que l'on affine de plus en plus les gestes et le résultat 

Attention je n'ai pas tout le matos de la belle en photo avant, car il y a un loup là dessous, ce n'est pas fait à l'os 

Tu peux nous rappeler la référence du magnifique noir laqué que tu utilises ?

C'est pas pour une machine, mais pour une coiffeuse "Art déco" que je restaure

Merci !!

Noir c'est noir qu'elle a dit: Laeticia

Pas de référence là dessus, le noir de base

Superbe, une fois encore !!

Un brin de customisation




Ici une rondelle avec détrompeur ( je ne sais pas le nom, ce n'est pas mon job) avec un point de repère + un écrou pointé




On sert l'écrou à fond, l'ensemble ne bouge plus, ensuite on revient en arrière approximativement à la marque de la rondelle par rapport à l'écrou pointé, l'ensemble est libéré avec ce jeu de fonctionnement préconisé par ces repérages d'usine





La partie inférieure est remontée sur cette matinée

Magnifique, le résultat, c'est comme une machine neuve

Toute la machine est moulée d'un bloc (sommier, col de cygne et tête)

La tête coté droit fait parti du col de cygne, coté gauche il y a un vide de 0,20 mm au niveau du trait rouge( la tête au niveau fonte est souple) ce qui permet un réglage de l'aiguille afin qu'elle puisse tomber dans son puit  
On écarte l'aiguille par la vis "verte" et on bloque  le réglage par la "bleue" afin que tout soit rigide















Le pied N°3 je le trouve joli

Sans oublier de remettre un caoutchouc sur la table permettant à la machine d'être horizontale















Voilà l'aventure Peugeot N°2 se termine ce soir

Toutes les questions furent résolues.

Un seul regret, ne pas avoir trouvé les dimensions du sommier de la N°4, plus tard peut être.

Rj2 ton souhait est réalisé ce jour de A à Z

UN grand MERCI Pascal
Je suis comblé C'est un encouragement à entreprendre une telle réhabilitation.
Cette machine sortait du grenier d'une annexe de cure dans une grande ville minière.
Hommage aussi aux petites mains qui ont travaillées avec cette Peugeot .
Probablement des Bonnes Sœurs ! pour les linges d'autel et de leur communauté ?
Quelques points de couture ??
Rj2

Excellent, mais je n'ai rien à découdre, pas de fil, pas d'aiguille, et ce n'est pas mon truc..... je ne suis pas bon partout 

Montre- la à une bonne sœur qui quette ?
Rj2

Magnifique ! Bravo !

Superbe ensemble !

Magnifique!

https://www.tourisme-vienne.com/en/activite/1467/musee-de-la-machine-a-coudre


La 2ème machine est une N°4.

Si par hasard une personne intéressée par le musée passait par là afin de prendre les mesures, ça serait super

Sur que c'est une 4 ? Elle semble pas plus grosse que l'autre .
Pour ce qui est de prendre les mesures à Rouillé,si quelqu'un y va ,je veux bien qu'il me contacte avant car je serais intéressé par des informations sur une machine présente dans ce musée .
J'avais fait une tentative il y a plus de 10 ans et fait 500 bornes pour rien .
Malgré un échange préalable avec le propriétaire, je me suis fait éconduire juste devant la porte et reparti bredouille .
Il semblerait que ce soient les fistons qui aient repris l'affaire .
Peut être plus souples que le père.....

L'observation toujours avant de parler de taille


C'est une prise de vue prise avec une fuyante, je ne sais pas si je me fais comprendre 

La peugeot en gros plan est une N°1 car elle n'a pas le réglage de longueur de point 

La 2ème Peugeot a le réglage de point 

Sur la 2ème table il y a un zigouigoui sur une pancarte donnant le N° de la machine (pas très lisible) mais vu la forme du chiffre ça ne peut qu'être le 4 

Autre hypothèse: Que le musée se soit planté entre une 2 et 3    pas impossible

Très bien compris ton histoire de fuyantes ( j'ai fait du dessin indus dans mon jeune age) mais ta fuyante n'est pas assez marquée pour gommer autant d'écart de taille entre les 2 machines surtout si tu dis que celle de gauche est une 1 .
Ce n'est pas une 1 .La 1 a aussi un réglage de longueur de point. Sur la photo on voit le passage sur le plateau bois et on devine la molette .
Le lit n'est pas assez bombé, le médaillon n'est pas disproportionné .Sur la 1 ,vu la taille du lit,il paraît énorme.
Il y a le retrait du lit au niveau des plaques qu'on ne trouve que sur les 2 et il manque la petite excroissance devant sur le lit dont on a déjà parlé
La table est trop grande et trop de fonte dessous .
La fonte de la 1 est vraiment très étroite.et moins fournie Les panneaux ont d'ailleurs été repris en partie pour faire le guéridon .
Quant à la pertinence des informations sur les panneaux indicatifs.
Le gus est un farceur et j'ai un article qu'il avait sorti il y a bien 12 -15 ans dans un journal qui n'existe plus montrant certaines de ses machines et il y avait beaucoup de conneries .
Sa Peugeot 0 était de 1830 et sa Legat était si rare qu'il n'en existait que 3 exemplaires dans le monde .
A cette époque je venais de rentrer ma première Avrial et j'en connaissais une dizaine d'autres autour de moi.
Je ne désespère pas un jour de retourner voir ce musée car il y a de belles choses .
Les fils qui ont repris l'affaire seront peu être plus aimables et je pourrai enfin voir de près leur W.JACKSON afin de prendre des mesures pour terminer la mienne..
17 ans qu'elle attend !!!

Sur le coup du bombé de la N°1, ce n'est pas faux et même vrai, par contre il n'y a pas de point de réglage sur la photo du dessus

Donc il a fallu que je cherche pour comprendre pourquoi nous avons des N°2 différentes sur le fofo

Je pense avoir trouvé









Ci dessous c'est bien une N°2 c'est bien marqué dessus comme sur le papier d'emballage du fromage





Si dessus ce sont les 1ére versions sorties et que nous avons donc la 2 ème génération

Par la même occasion pour revenir à la photo ayant mis le doute sur les 2 machines..... C'est une 2 en gros plan, et ensuite la N°3


Encore découvert beaucoup de choses aujourd'hui

Sur la gravure ,il y a le réglage et on voit la molette mais elle est plus bas que sur les modèles courants et connus .
Peut être une première version comme tu le dis .
Ce qui est marrant c'est qu'on voit aussi le trou ou finira par arriver le réglage sur les modèles suivants.
A moins que l'illustrateur se soit un peu planté .
Si j'ai le temps samedi ( il devrait pleuvoir ) ,je vais aller regarder mes différentes têtes pour voir ces détails.
Intéressant tout ça .
Je rêvais de voir du Peugeot sur le fofo .
Je ne suis pas volé .

Je pourrais presque dire que nous avons la 3ème version

Car le 1er réglage se faisait machine soulevée, ensuite avec la molette, et pour nous sur le sommier

Oui le sujet est assez complet pour cet ensemble dont je ne connaissais pas

Nous pourrions développer les plans de travail, mais avec tout ce que j'ai pu voir et restaurer en plateaux, je n'ai rien vu de plus jolie que celui ci en petitesse donc finesse ( je ne sais pas si cela se dit, mais j'arrive à l'écrire )

Ses dimensions: 740 / 450 mm

Juste 2 photos que je viens de retrouver "ailleurs" dans mon ordi, après ma visite en 2019 dans le musée de mon coollectionneur

Peugeot 2 "excitante"


Peugeot 3


si ça peut rendre service !!!

je rajoute 2 autres photos, pas dans le bon sujet, j'en conviens, mais, à chacun sa chacune

une Aurore


Et une Howe "nacrée"

Si tu passes chez ton collectionneur, regarde s'il n'a pas une N°4 , prends un mètre, un crayon, un papier avec toi et prends les dimensions du sommier

Ce serait bien utile pour les restaurateurs de voiles sur les gabares, yoles et autres de votre région

Oh mon bateau, Ohoho ...
Ici, c'est terre de coteaux, la mer est loin
Promis, j'y vais demain matin, et je pose la question.
S'il a encore la Parisienne, pareil, photos et côtes (d'agneau)