Peugeot N° 2 de Rj2: Restauration et son "aventure"

Oh mon bateau, Ohoho ...
Ici, c'est terre de coteaux, la mer est loin
Promis, j'y vais demain matin, et je pose la question.
S'il a encore la Parisienne, pareil, photos et côtes (d'agneau)

Sans vouloir déranger, en recherchant ce que j'avais trouvé sur "Lampsin&Grellet", j'ai débusqué cette référence à la Peugeot n° 4
http://www.naaimachinemuseum.nl/35-huishoudnaaimachines/frankrijk/82-peugeot-4

ça vaut ce que ça vaut

Oui ça ne vaut rien à mes yeux, mais tu n'y es pour rien, ton lien vient d'un musée et qui pour moi est très intéressant

Oupsss Cherchez l'erreur

Ce musée met en photo une n°4 .... Ooooh purée: la parole d'évangile


1ère photo



Le zigouigoui sur le bras d'aiguille en dessous de son axe de maintien ressemble à un 2

Le souci, il nous faudrait une référence ou proportion afin de connaitre sa longueur afin de savoir et ce n'est pas gagné avec leur photo





Aaaah les bourrins, ils ont fait un cliché comprenant des pixels en veux tu en voilà

Donc je vais grossir la photo



La table des mesures y est, 2 noires = (oupss ce n'est pas de la musique) non  + une blanche correspondent à 30 cm

Conclusion, c'est bien une N°2


Voilà à quoi sert un musée une fois de plus, à vous inculquer le savoir

A chacun sa chacune pour en prendre ce qu'il en veut

Ce que j'ai pu voir à Amplepuis

Je pense que c'est une Peugeot N°1, rien de stipuler (.....) heureusement que j'ai ouvert ce post car je serais reparti du musée sans rien savoir en me couchant le soir



Connaissant un peu le sujet

Je n'ai pu voir nul part ce genre de bobineuse Peugeot sur photos, gravures et autres..... La n°1- 2  ont ce bobinoir





Ici, il est totalement différent







C'est une des 4 machines m'ayant percutée

Oui ,numéro 1 sans aucun doute mais des questions sur ce bobineur assez inédit qui ferait un peu bidouille
Très proéminent vis à vis de la table donc fragile ( il semble d'ailleurs avoir été réparé) et donc pas logique .
De plus ,si j'en crois le mécanisme, je déchausse la courroie et je l'engage sur la poulie du bobineur ,et ,à moins d'avoir un système de tension ( non visible sur la photo) ,elle va nager et ne rien entraîner.
Les gorges des 2 volants ( machine et bobineur ) sont quasiment sur le même niveau mais avec des diamètres différents donc souci .
Curieux aussi ces 2 trous sur le lit à droite .
Si le trou de gauche reçoit l'écusson ( manquant) ,que fait celui de droite ?
Mais qui sait ,la forme de ce bobineur est malgré tout dans l'esprit Peugeot donc pas impossible qu'il soit d'origine .
Si on perce le mystère des poulies alors je veux bien y croire .
Il reste des mystères encore dans cette marque .
Comme une variante de la 0 avec le volant en haut et le bobineur en bout d'arbre .Modèle exclusivement à main sur lequel je n'ai jamais rien trouvé nulle part .

Comment ça marche ....  Tout simple

Sur la bobineuse que ne connaissons, la roue d'entrainement de la bobineuse est relevée de 9mm (ayant une gorge moins profonde aussi) et dans l'axe  par rapport au volant de la machine, donc on déplace la courroie mais celle ci est de biais par rapport au volant d'entrainement du piétement ..... La longueur de courroie est à présent rattrapée

Sur celle là, la roue d'entrainement bobineuse est idem ayant le même fond de gorge, par contre elle se trouve ici à même hauteur que celle du volant de machine, mais elle est surtout décalée de plus 20 mm vers la gauche de l'axe de la machine . Pareil en déplaçant la courroie dessus, elle se retrouve en biais et la longueur est rattrapée

Ce système fut modifié cause de dangerosité si l'on se raccroche en passant autour de la machine

Quitte à décaler vers la gauche la machine sur la n°1, Peugeot a préféré ce système plus sécurisant où l'on pouvait de plus modifier les accessoires




Pour les 2 trous sur le lit, peut être un écusson plus grand au départ, voir Berthiez même 3 avec les restants de faces de Brunet

Enfin c'est ensemble est le plus jeune de la production Peugeot, c'est sûr

Pour l'écusson, possible qu'il y ait 2 trous .
Faut que je regarde ce soir sur sur la mienne .
Pour le bobineur ,pourquoi pas .
Difficile à déterminer sur photo .Il aurait fallu pouvoir le manœuvrer pour voir s'il ne pivote pas un peu pour bien tendre la courroie ..
On trouve quelques photos du musée, faites par des visiteurs ,sur le net et il n'y a pas que des trucs bas de gamme même si ,ce n'est pas le festival escompté.
Celui de Châlons s'annonce plus passionnant .

Pour l'écusson, possible qu'il y ait 2 trous .
Faut que je regarde ce soir sur sur la mienne mais de mémoire, sur les 4 têtes que je possède, je ne me souviens que d'1 trou scellé à l'étain.
Ce n'est pas riveté comme sur les Berthier/Brunet
Pour le bobineur ,pourquoi pas .
Difficile à déterminer sur photo .Il aurait fallu pouvoir le manœuvrer pour voir s'il ne pivote pas un peu pour bien tendre la courroie ..
On trouve quelques photos du musée, faites par des visiteurs ,sur le net et il n'y a pas que des trucs bas de gamme même si ,ce n'est pas le festival escompté.
Celui de Châlons s'annonce plus passionnant .

Ne perds pas ton temps à voir si tes médailles ont un trou plomblé , elles l'ont Parisienne

La bonne question à se poser serait:  Trouver une gravure avec ce 1er model de N°1, et tu auras la forme ou grosseur de la médaille

Comme d'habitude.....  Je pense attendre longtemps ce cliché afin d'avoir une réponse

Parisienne n'aime pas mettre des photos en ligne, souvent il m'en file et voilà ....

Une bonne question fait avancer le smilblic

Sur ces gravures on constate bien le bobineur dont je parlais

Par contre, j'ai observé qu'il y avait 2 sortes de piétement, un ou le volant se trouve au milieu et l'autre le volant tout en haut que l'on pouvait actionner avec une manivelle  





Voilà plus de résultat que prévu concernant cette N°1 ... merci pour cet envoi

C'est ça le travail d'équipe.
Et si à Châlons tu vois un guéridon avec le volant à manivelle ( on sait jamais) ,fais des photos

Je n'ai pas eu le souvenir d'avoir vu des capots reposant sur ces ensembles Peugeot

J'en ai trouvé de deux sortes





Pour la 2 ème photo

Ce nom bien connu se retrouve frappé sur la plaque

Peugeot N°1.


Nous la connaissons tous sous cette version





Mais celle ci





Des personnes pouraient ils apporter un peu d'eau à mon moulin à ce sujet ?

Merci par avance

Figure toi que je me pose la même question depuis 2 ans .
Peugeot sans aucun doute mais quel modèle ?

Machine vendue il y a pas mal d'années dans une vente aux enchères à Chartres si je ne me trompe pas .
Vente prestigieuse avec de très belles pièces dont une Klotz avec un socle un peu différent présentée sur le Forum .
Pour en revenir à cette Peugeot ,même mécanique que la 1 et la 0 avec une variante au niveau de la bobineuse qui se trouve en bout de l'axe moteur en bas .
L'axe a le picot d'entrainement et le socle le système de fixation de la canette .
A noter que le volant est un peu plus haut que sur la 0 .
L'entrainement se fait avec une courroie comme la Hurtu Abeille et non avec des engrenages comme la 0 .
Ce modèle est probalement pour un usage excusivement à main .
Il n'y a pas de passage pour mettre une courroie vers un volant au pied .
A part celle là ,je n'en connais que 2 autres ,avec une autre variante de base .
Une est aux USA ,l'autre en France .

Mille excusessss Parisienne, je suis comme un papillon, je virevolte à droite et à gauche avec vos ferrailles afin de connaitre

Voilà un descriptif qui complètera bien le sujet Constant Peugeot

Merci pour nous tous

Une N°2 avec une plaque d'appui de la longueur de points différente

Il y a une belle peugeot sur la baie



Question: Comment peut on destroyer la dentition de l'arbre inf à ce point???

Sachant que le chemin de roulement n'aura rien......idem sur la Clément





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